交通・運輸・モビリティ産業の最新ビジネスニュース
公式Xアカウント
公式Facebookアカウント
Feedly
RSS Feed
サイト内検索:
検索する
商品開発
新技術・CASE
MaaS・まちづくり
環境・SDGs
安全・危機管理
IR・働き方
異業種・スタートアップ
業界動向
海外情報
Merkmal（メルクマール） | 交通・運輸・モビリティ産業の最新ビジネスニュース
PICKUP
「EV電池」再編が加速！ 「120万円」控除終了で揺れる市場、テスラが進める再定義とは
日本の「交通系IC」を脅かす韓国の刺客？――累計900万枚が押し広げるボーダレス移動、交通と決済はどこまで一体化するのか
103億円の営業赤字でも「5期連続増益」のナゾ――「JR四国」で加速する収益源の多角化 鉄道依存から転換は進むか
スズキはなぜ「国内2位」に躍り出たのか？ 「400万台構想」で動き出した、日本車“インド時代”の新序列
日本郵便「トラック2500台許可取り消し」が突きつけた限界――飲酒運転対策はなぜ“点呼依存”から脱却できなかったのか？
商品開発
一覧へ
大型ミニバンに「5人乗り」がないのはなぜか？――少子化時代でも7～8人乗りが主流なワケ
“純正ポップアップルーフ”はなぜ消えたのか？ 「昔のマツダにはできて、今は無理なのか」――ボンゴフレンディが直面する現代の壁
「トヨタ依存」からの決別？――スバル2500億円の決断、BEV自社生産で奪還する「製造主体」のプライド
ダイハツ「ウェイク」は早すぎた存在だったのか？――販売66％減で生産終了も、中古でリセール輝く根本理由
多摩川で消える「100万円」の恩恵――家計を蝕む自動車の固定負債、境界線一つで分断される生活支援と移動格差の正体
もっと見る
新技術・CASE
一覧へ
EV「世界3割」の衝撃――日本車の逆転なるか？ 中国勢シェア55%の“関ヶ原”で進む再編と技術融合
自動車業界の底力を見くびるな――6割強が抱える「調べ直し」を、開発加速へ変えるナレッジ再編の最前線
日本の自動車産業は「世界最速」になれるか？ 現場「7割超」が先行する開発スピードの再編
日本の「お家芸」が世界を救う？ プラグインハイブリッド車が切り拓く“現実路線”の脱炭素
「タクシー来ない…」が変わる？ 沖縄100施設で始まった“アプリ不要”の新しい呼び方とは
もっと見る
MaaS・まちづくり
一覧へ
「駅前なのに評価3.1」 JR金町駅前の再開発で何が起きているのか？ 駐輪場・導線の使いにくさに集まる声とは
「庶民の街」 東京・大山で進む再開発！ 池袋5分なのに“未開拓” 「坪65万円上昇」が映す東上線沿線の異変
「深夜にタクシーなんて来ません」 80代の「約4割」が免許返納を選ばない街、鹿児島県の自治体が始めたライドシェア実証の結果とは
「月極駐車場は歩いて探します」 4割超がいまも“現地を歩く”理由――スマホでは埋まらない近所のリアルとは？
「返礼品 ＝ ポルシェ」が現実に？ 自治体の6割が動く、ふるさと納税“モノ離れ”の新潮流
もっと見る
環境・SDGs
一覧へ
「塗装ミスではない」 工場に並ぶ航空機が“緑色”な理由とは？ 製造現場に隠れた常識
「脱炭素の正義」はどこへ消えたのか？──EVバッテリー鉱物9倍需要と人権崩壊の現場とは
逆転への執行猶予は3年？ 欧州の自動車産業、巨額罰金回避でも残る“制度頼みの限界”とは
「ライバルの車を、徹底的にバラせ」──トヨタが英国で始動した循環型ファクトリー、エネルギー95％削減が突きつける“売り切り型”からの転換
日本の「無人サービス体験」が生むストレスフリーな観光価値【連載】平和ボケ観光論（9）
もっと見る
安全・危機管理
一覧へ
「ながらスマホ」高速道路の方が危なかった？ なぜ速度を上げると12%も増えるのか？ “安全そうな道”ほど注意が外れる皮肉
日本郵便「トラック2500台許可取り消し」が突きつけた限界――飲酒運転対策はなぜ“点呼依存”から脱却できなかったのか？
「正直、全部守れる自信がない」 自転車青切符は定着するのか？ 4月「13万件の指導警告」があぶり出す“都市の走り方”の再設計
クルマの「半ドア」はなぜ起きるのか？ 「閉まり切らない構造」が標準になったワケ
“脱中国”は本当に可能なのか？ レアアース9割依存の現実、「ハイブリッド車」を直撃するサプライチェーンの死角とは
もっと見る
IR・働き方
一覧へ
103億円の営業赤字でも「5期連続増益」のナゾ――「JR四国」で加速する収益源の多角化 鉄道依存から転換は進むか
「俺たちの知見はもっと強くなる」 自動車業界の約9割が直面する「一次情報」の壁、その先に広がる新たな可能性とは
「ハイブリッド車は現実解だ」 トヨタ収益50兆円突破――北米市場で際立つ独走と車種戦略の核心とは
「これは休憩じゃない、拘束だ」――なぜトラック運転手は“荷下ろし前”に消耗するのか？ 待機3割が映す物流の歪みとは
「1兆円」を削らなかった理由とは――HVで稼ぎ、知能へ賭ける資本再配分【短期連載】ホンダ「EV敗北論」という虚像（3）
もっと見る
異業種・スタートアップ
一覧へ
「EV電池」再編が加速！ 「120万円」控除終了で揺れる市場、テスラが進める再定義とは
日本の「交通系IC」を脅かす韓国の刺客？――累計900万枚が押し広げるボーダレス移動、交通と決済はどこまで一体化するのか
中古車価格を歪める「最初の1桁」――選び方で「2.7万円」も損する？ 米480万件の分析が示す価格の分岐点
オートバックスが中国・奇瑞と組んでEV新ブランドを始動！ 日産リーフ開発者との共闘、2029年までに「4車種」投入どうなる
北海道新幹線「遅延」は転機となるか？ 19兆円の波及効果が示す道央経済の“新しい重心”
もっと見る
業界動向
一覧へ
「1km ＝ 50億円」の時代はもう終わったのか？ 「新名神」で積み上がる2285億円、なぜ最後に残る区間ほど負担は重くなるのか
修理待ち「1年以上」が約2割――旧車オーナーを直撃する「部品難」「整備士ロス」の現実、需給不均衡を解消できるのか
EV普及の「最後の壁」を打破？ 修理相談3年で5.2倍 “アルファード超えサイズ”が突きつける都市インフラの現実
「路線は小さいのに、なぜ成長？」全線開通100周年、京都の鉄道企業に隠れたもう一つの収益源とは
中古車店、暗すぎじゃない？ 「なんか入りづらい」その違和感、業者の約6割が感じる“集客のつまずき”とは
もっと見る
海外情報
一覧へ
スズキはなぜ「国内2位」に躍り出たのか？ 「400万台構想」で動き出した、日本車“インド時代”の新序列
ヒョンデはなぜ、日産の半分に過ぎない「50万台」を目標にしたのか？ 北京モーターショーで露呈した“主導権経営”の勝算
いよいよ「SUVブーム」終焉か？ 平均価格770万円が崩す米国市場、トヨタ・カムリが「モデルY」に迫る根本理由
日産、欧州で従業員1割削減――サンダーランド工場「ライン統合」が映し出す、EU規制と低稼働率の厳しい現実
「補助金ないなら買いません」 EV市場崩壊でフォード2.9兆円損失、メルセデス・ベンツAクラス継続が突きつけるハイブリッド車の現実
もっと見る
