業界動向
業界の動向、変化を捉えたコラムが中心です。
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熊本市電、なぜ重大インシデントが多発？ 「人手不足」「劣悪労働環境」が招いた当然の結果？ 乗客の安全はいずこへ
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「さんふらわあ しれとこ」引退 日本海航路の変遷と老朽化進むフェリーが担った物流革命とは？
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1983年『スチュワーデス物語』で爆発的人気！ 客室乗務員はどのようにして「おもてなしの達人」になったのか？ 戦後の日本を彩った「憧れの職業」の進化とは
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昭和の日本人はなぜ海外で“暴走”したのか？ 90年代まで続いた「売春ツアー」、経済大国の蛮行が現代に問いかけるものとは
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荷物が届かない、自宅に食料がない！ 日本人は「本当の物流危機」を経験すべき――物流ジャーナリストの私がそう考えるワケ
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「京都にメリットなし」 北陸新幹線延伸で、地元自民府議が「小浜ルート」に断固反対！ 思わず「人気取りやめて」のホンネも
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「夜行列車」復活のカギは？ 資金調達・車両確保・運行体制、誰が・どこで・どう実現するか【連載】夜行列車現実論（3）
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内航海運、危機か転機か？ 船員不足と老朽化が加速！ 取り扱い量1割減の現実、日本の物流が直面する課題とは
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山梨県「富士トラム」を支える磁気マーカー技術！ 実はトヨタグループによるものだった
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北陸新幹線「小浜ルート」支持なら、上越新幹線「新宿延伸」も検討すべき？ 延伸ルート案と整備効果を徹底検証する
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来年3月から、ドライバーの「交通マナー」が劇的に改善される！？ その意外過ぎる理由とは
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ETCカード、貸し借りすると「違法」って本当？ “普及率95%”に潜む落とし穴、家族からでもダメなの？
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「青春18きっぷ」はもう役目を終えた？ “自由”を奪うルール変更、JRの事情は分かるが「独自の魅力」はどこへ行く
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ローカル路線バスの旅から学ぶ「予測不可能」な楽しさ【リレー連載】現代人にとって旅情とはなにか（1）
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大阪・黒門市場はなぜ「ぼったくり商店街」と呼ばれるのか？ 観光立国政策が生んだ地元離れと脆弱性の正体【リレー連載】ビーフという作法（3）
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“タワマン地獄”に苦しむ宅配業者！ もはや追加料金を取るべき？ 1棟で4時間オーバーという辛らつ現実
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東京メトロの成長加速、カギは「私鉄連携」なのか？ 上場後に広がる収益多角化を考える
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日本唯一のホバークラフト、15年ぶりに復活！ 「大分空港～大分市を結ぶルート」は一体どう変わったのか？
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北陸新幹線「米原1兆円 vs 小浜5兆円」 そろそろ東京側の二重系も視野に入れた「フェアな議論」が求められるワケ
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関西本線「名古屋～伊賀上野」の直通列車！ 観光と需要掘り起こしで再生なるか？ 過去の栄光を取り戻す挑戦に迫る