業界動向
業界の動向、変化を捉えたコラムが中心です。
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「アドトラックの風俗広告」何が問題なのか？日給5万円に誘引される若年層・貧困層、労働市場の歪みを考える
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国内初「フルフラット座席」――高知発「フラットン」は夜行バスを変えるのか？ 12月運行開始、収益性・安全性の壁とは
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「無言の帰宅」SNSで炎上――露骨な“知識マウント”浮き彫りに？ 理解より自己顕示のネット実態とは
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軽100kg減の衝撃！ スズキの超軽量化戦略は「聖杯」か、それとも「パンドラの箱」か――EV時代の試練を考える
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「軽EV」市場に遅れて参入――ホンダ「N-ONE e:」は日産サクラの独壇場を崩すのか？
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街中で見かける「青白バス」 実は容疑者は1人も乗っていなかった！
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「モペット」はなぜネットで蛇蝎のごとく嫌われるのか？ 無免許・ノーヘル657件が暴く自転車風バイクの制度ギャップ
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人口わずか161人！ 絶海の孤島「青ヶ島」、上陸困難が示す日本最少自治体のリアルとは
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日韓ショートクルーズが映す“対馬経済”の実態！ 「韓国人観光客依存」と人口減少が浮かび上がらせる島の課題とは
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夜行特急の復活は「ビジネス」か「単なるロマン」か？――首都圏発、北東北・関西への新ルートを検証する
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「鈍い加速」に終止符を！ドライバーを熱狂させる「アクセル応答」カスタマイズ経済圏の台頭
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高速鉄道からEVまで！ 日印「10兆円投資」で挑む14億人市場の交通革命
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大阪万博で「中国製EVバス」不具合頻発！ 自動運転未熟＆補助金制度の甘さが露呈――業界構造の歪みを問う
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なぜ「移動するレストラン」に人は熱狂するのか？ JR九州「ななつ星」から「レストランバス」まで広がる新市場とは
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「見たいクルマがない」 自動車ディーラーに行っても“展示車不足”で購入意欲が削がれるワケ
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自動車業界、AI準備わずか「20%」という衝撃――次世代SDVと地政学リスクが企業命運を左右するのか？
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三菱自動車「販売規模1.5倍」計画は成功するか？ デリカミニに託された「女性・ファミリー層」攻略の命運
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自動車ジャーナリストはもはや「不要」なのか？ 偏向＆懐古趣味がネット時代の読者に響かない根本理由
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率直に言う 結局トヨタの「全方位戦略」が正しかった――欧州EV戦略の迷走から考える
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西武はなぜ「4000億円売却」でもブランドを伸ばせるのか？──堤帝国崩壊から都市創造企業への変革を考える