安全・危機管理
安全・安心の取り組みやBCP（事業継続計画）の策定に役立つ情報を集めています。
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「パンプスはもう履かない」 JALグループが1.4万人“スニーカー解禁”に踏み切った根本理由
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「法律じゃないけど当たり前」 渋滞末尾のハザード、プロの“無言の掟”が日本の道路を守ったのか？
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「救急車に道を譲る ＝ 3000万円」の価値があった？ 1分の代償が招く人命と経済への衝撃
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「酸素マスク ＝ たった15分」で本当に足りるのか？ 飛行機の緊急降下に隠された驚きの安全設計
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走る時限爆弾「無保険トラック」 安すぎる運賃が招いた安全網の綻び――現場が追い込まれた“2択”の正体
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「トランク預け入れ禁止」 もはやモバイルバッテリーは“動く火種”か？ 相次ぐ出火事故で変わる航空・高速バスの常識
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ドリフト走行は“文化”か“暴走”か――公道なら最長15年拘禁？ 26年法改正で“ストリートとの決別”か
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「西日が危険すぎる」 夕暮れドライバーの6割超が“視界トラブル”を経験――「眩しくて見えなかった」は免罪符にならないのか？
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「前向き駐車」は誰のためなのか？──排ガス配慮が生んだ「出庫事故リスク」と不都合な真実
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ヘリコプターが巻き起こす「風」はどのくらい強いのか？ 「直下」を外れても危険なワケ――地表を這う水平突風とは
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メリットだらけの高速「4車線化」 通行止めリスクを大幅減！ 正面衝突を防ぐ“止まらない道”が物流の生命線になる
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インドは本当に“次の中国”か？ 爆発テロが浮き彫りにした「巨額投資」の死角──ホンダ・日産・トヨタが直面する、地政学リスクの冷徹な現実
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外資に狙われる物流インフラ――「日本は規制が厳しい」は大誤解？ 穴だらけ制度と経済安全保障の危機とは
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なぜタンクローリーは「禁断のトンネル」へ吸い込まれたのか？――違法通行＆性善説の限界、過密物流が抱える非連続リスクとは
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下り坂で「ニュートラル」に入れるべきでない理由──低回転でも燃料消費する「アイドリング維持の罠」とは
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トヨタ・プロボックス改良「20万円増」でもむしろ得？ 先行投資として納得できる根本理由とは
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死亡事故率3.7倍──なぜドライバーは「片手運転」の危険性に気づきにくいのか？
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韓国に惨敗！ 交通行政の限界が生んだ「1万台の差」――日本の横断歩道は本当に安全か
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自動運転バスは本当に安全？ 1.1億円超の高コスト・赤字リスクが示す「運用＆統治」の辛らつ現実
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高市政権の決断――自賠責保険「5741億円返還」は本当に実現するのか？ 30年放置の負債、保険料軽減どうなる