安全・危機管理
安全・安心の取り組みやBCP（事業継続計画）の策定に役立つ情報を集めています。
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「フライドチキンが届かない」 7月14日に始まった全国KFCの異変、鶏肉はあるのになぜ届かない？ 私たちが知らない「運ぶ仕組み」とは
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「車内熱中症は短時間なら大丈夫」その思い込みが招く猛暑のクルマ問題！ スマートキー時代でも残る安全課題とは？ 194件の救援要請
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「日本のルールをちゃんと学びたい」 外免切替の厳格化、もはや“試験”だけの話ではない？ 2.5倍に増えた免許取得が変える、教習所の新たな役割
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「2115年まで有料なんて長すぎる」 高速道路の料金延長、その背景で進む維持管理時代への移行とは？
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なぜ試験に合格した「高齢ドライバー」ほど事故を起こすのか？ 「事故率2.8倍」が浮き彫りにした、運転評価の転換点
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「ガソリン、高すぎるだろ…」 クルマにかかる費用はどこまで増えるのか？ 54%が実感した値上げ、変わり始める所有コストの判断とは
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首都高で急増する落下物、「空飛ぶ鉄パイプ」の恐怖？ 被害者でも過失4割、高密度物流が生んだリスクと自衛策とは
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クルマの「100V給電」は標準装備になるのか？ 災害大国ニッポンで広がる自動車価値の再編、電動化時代にメーカーは新たな役割を担えるのか
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「あおり運転は減っていない」なぜドライバー6割がいまだにそう考えているのか？ 厳罰化から6年で見えてきた交通社会の変化
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「私、無事故ドライバーなのに…」 自動車保険料平均14.4%引き上げへ！ 安全運転を続ける人にも広がる、納得しにくい負担増のワケ
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なぜ米・イラン終戦合意でも「自動車メーカー」は安心できないのか？ 中東市場再開で問われる経営判断、競争力を左右する新たな条件が見え始める
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なぜタイヤの「小石」を放置してはいけないのか？ 静粛化するクルマ社会で“カチカチ音”が警告へ変わったワケ
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自動車事故における「女性の負傷リスク」 男性より60%高かった！ その差はなぜ生まれるのか
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なぜ鉄道・航空・空港・水道・物流・港湾の「6分野」がサイバー防衛を迫られたのか？ インフラ連鎖が止まらない構造的理由
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なぜJR東日本は線路改修ではなく「リスク低減策」を選んだのか？ 車両制御へ転換した投資判断のワケ
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なぜ過積載の撲滅は「適正運賃」への第一歩となるのか？ 特車ルール厳格化が拓くホワイト物流、持続可能な輸送網の構築とは
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なぜ「長距離ドライブ」で、子どもの7割が突如として不機嫌に陥るのか？
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なぜ岡谷JCTの事故は「41件」増えたのか？ それでも工事を止められない根本理由
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相次ぐ道路陥没――なぜ「25%」の市区町村で土木・建築技師がゼロなのか？ 委託拡大でも修繕費が増え続ける理由
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なぜ品川駅の女子トイレには「11枚」の貼り紙が並んだのか？ 海外3000万人分析が突きつけた人流管理の変化とは