鉄道の記事一覧
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「1960年の呪縛」を解く？ JR西日本とANA・JALが踏み出した“越境提携”を考える
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北海道新幹線「遅延」は転機となるか？ 19兆円の波及効果が示す道央経済の“新しい重心”
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「ロマンスカーとは別採用です」 新入社員わずか7人――なぜ巨大鉄道グループは“小さな組織単位”を残すのか？
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BRTと駅前再編はなぜ噛み合わないのか？ バス利用額「全国8位」の都市で進む、歩行者と車社会の分断
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「空気を運んでいる」と言われて30年…予約殺到の客室化企画と黒字経営、“白い無人車両”が変えた評価とは
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「お客様第一」の終焉？ カスハラ主犯は「50代以上の男性」――小田急電鉄が全70駅にボディカメラ導入、その理由とは
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東京メトロ決算、鉄道依存度「92%」という現実――利益895億円でも変われない収益モデルの実像
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「赤字は55億円超…」 JR東日本ワーストの不採算区間、普通列車で始まった“見慣れぬ動き”の正体
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地下鉄は来ず、インフラが朽ちた街――高齢化率約6割、23区の“外れ”と化した「桐ヶ丘」という巨大団地のいま
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つくばエクスプレス「20％割引」で通勤は変わるのか？ 混雑の裏で進む“選ばれる通勤”、静かに変わる人の流れとは
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「大阪のサンマはまずい」――かつて“下品”と忌まれた下魚、1377両の車両が変えた“食の常識”とは
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「赤字1億円超…」 秋田のローカル線が続ける鉄印戦略――売上の2割を稼ぐ“もう一つの収益源”とは
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武蔵小杉「一強時代」の終焉？ かつては田園地帯だった「横浜北東部」が、、賃貸「2年連続1位」となったワケ
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「これならローカル線を維持できる」 JRが選んだ“昭和の風景”――20駅で止まったIC網を広げる現実解とは
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かつては「印刷と町工場の街」――大阪駅至近のエリアが、ファミリー賃貸「41位→1位」に躍り出たワケ
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廃止か、国の関与か？ JR北海道「赤字900km」と上下分離が突きつける制度の限界
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かつては「キューポラの街」――特急ゼロの埼玉60万都市が、賃貸ランキング“4冠独占”したワケ
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交通系ICカードの逆襲？ クレカ勢を阻む「0.1秒」の壁、改札内を「自社決済圏」へ変える鉄道各社の執念
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なぜ京成高砂は「忍耐の街」と呼ばれるのか？ 北総線乗り継ぎ6.2万人、スカイライナーすら速度を落とす現実とは
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かつては「日本の上海」――9路線が交差する千葉北西部の都市が、賃貸「2年連続1位」となったワケ