トラックの記事一覧
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「その条件では運べません」 輸送能力34%不足時代へ――物流会社が選び始めた「荷主の条件」
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「良いトラックドライバーでありたい」 そんな善意が企業リスクに変わる？ 10%の現場で続く“隠れ手伝い”が荷主を追い詰める
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「トラックを休ませた代償がこれですか？」 残業960時間規制で露呈した、物流が止まる“もう一つの現場”
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「これ、もう限界じゃないですか？」 食品値上げ減速の裏で進む「物流費要因73.6%」の圧力――供給網に蓄積する静かな危機とは
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「手取りが減っても、辞められません」 6割のドライバーが直面する、「荷待ち改善」「収入減」が同時に進む物流現場の矛盾
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中国の「トラック電動化」が止まらない―― NEVシェア「54%」が突きつける物流逆転 ディーゼル優位が崩れる現場の現実日本は今後どうなる？
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「中東で何かが起きるたび、利益が消えていく」――運送会社の54%が運賃を上げられない現実、しわ寄せはどこまで広がるのか？
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物流網を蝕む「8.2兆円」の歪み――商品価格に潜むコスト負担の行方【短期連載】1リットルの重み（3）
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ホルムズ海峡再び緊張、原油90ドル台――物流収支を揺るがす構造【短期連載】1リットルの重み（2）
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「外国人を入れたら生産性が上がった」 採用した運送企業の4割以上が実感！ 見送る7割と分かれる“現場運営力”の決定的差
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日野自・三菱ふそう統合が挑む「いすゞ1強」打破――「7000億円」の売上差にどう向き合うのか？ 後ろ盾を失った巨大連合の再出発
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「トラックドライバー」は大卒の仕事になる？ ブルーカラーの4割超が「大卒～院卒」という現実、オフィス人材が流れ込む現場の実態
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燃料サーチャージ「形骸化」の正体――157円で崩れる採算構造【短期連載】1リットルの重み（1）
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技能試験の合格率はわずか「6%」 それでも企業が「外国人ドライバー」の採用に1人200万円を投じる理由とは
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「トラックがいるから停められない」 昼間のコンビニ駐車場に集まる不満の声！ 56%が求める“アクセスのよさ”はなぜ摩擦の火種になるのか
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「物流の仕事、イケてる？」 なんと学生の8割が「現場職」を視野に！ ホワイトカラー優位はなぜ揺らぎ始めたのか
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「真面目に払ったら会社が潰れる」 運送業界などに広がる社保料・税金滞納倒産！ 2025年度221件で過去2番目の高水準
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「その運賃では受けられません」 これからは運送会社が「荷主」を選ぶ時代へ！ 取引記録「2年間」が突きつける口約束の限界
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トラック業界を直撃する「ディーゼル燃料危機」――もはや「乗用車の給油」を制限すべきか？――月額560万円の負担が浮き彫りにする限界点
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「他人と関わりたくありません」――こんな“ぼっち志向”が物流危機を救う？ 未経験15%が食いついた、「孤独」を価値に変える逆転の労働市場