PHVの記事一覧
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「欧米EV失速 ＝ 日本の勝利」という危うい幻想――中国知財への依存が招く構造的リスクとは
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「EV ＝ お得」は終焉か？ 28年重量税導入＆再浮上の走行距離税――環境優遇から受益者負担への冷徹転換
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なぜ「日本車」「テスラ」だけ補助金優遇なのか？──127万円vs45万円の格差、BYD・ヒョンデ排除に透ける“対米追従”の歪み
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「環境性能割廃止」で本当に喜べるか？ 取得減税の裏で進む「EV・PHV狙い撃ち」増税の既定路線
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「EV失速論」は本当か？ 中国依存68%のグローバル市場、北米急落が示す「市場の質」と政策依存の限界点とは
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トヨタEV「bZ4X」10月だけで1100台販売！ なぜ日系メーカーは「EV移行」で遅れを取るのか？――欧州市場で迫る淘汰リスクを考える
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脱炭素のカギは「EV充電」にあり？ トヨタのアプリが日本で「59%の行動変容」を導いた理由
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これって脱炭素詐欺？ 「プラグインハイブリッド車」のCO2排出量、実際はエンジン車とほぼ同じだった
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テスラを抜き去った「内製化の怪物」 低価格EVで世界を席巻、完成度の高さが中国車を変えた
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「EVの公用車」は必要か不要か？ 脱炭素と防災の「板挟み」――自治体直面の現実を考える
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中国「NEV覇権」を奪うのは誰だ？ 市場48%占有の大現実、BYD・老舗国有「四大」が激突
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EV40%急伸！ 中国の「PHV逆転劇」終了？ 航続距離よりコスト重視で割安感消滅か
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オーストラリアで「プラグインハイブリッド旋風」 EV販売シェアを奪う大型車需要――市場の新潮流を考える
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プラグインハイブリッド車は万能か、それとも中途半端か？ 電動化時代の「隠れた主役」の真価を問う
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トヨタ新型プリウスPHV、驚異の「リッター200km」実現？ 搭載「ジオフェンシング技術」とは？ 日本でも使える？
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「プラグインハイブリッド車 ＝ EVへの繋ぎ役」という甘い罠！ BYDのPHV攻勢が露呈させる日本勢のEVシフト遅れとその危機
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日産がプラグインハイブリッド車「自社開発」に踏み切ったワケ e-POWERとの親和性に勝機はあるのか？【リレー連載】ハイブリッド・ア・ゴーゴー！（9）
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日産とトヨタのアプローチが正反対！ 「電動車向けエンジン」はロングストロークorショートストローク、結局どちらが優位なのか？
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トヨタ「全方位戦略」は本当に最適解だったのか？ ヒョンデ・ボルボも相次ぎEV戦略見直し、市場の逆風で考える
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ハイブリッド車がいくら再評価されても、「EV」がなくならないビジネス上の理由