新技術・CASE
最新技術の開発動向やテクニカルな要素、自動運転を含むCASEの取り組みを通じた自動車業界と公共交通分野の融合などを伝えます。
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旅客機の後ろにある「小さな穴」は何なのか? 誰も教えてくれないその正体とは
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「やっぱり、この名前を待っていた」――ホンダの名車「インサイト」復活、EV限定3000台、逆境こそ進化の原動力となるか
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「無人フォークリフト」で倉庫は本当に救えるのか?――1台1000万円超、前向きだった現場担当者が突然沈黙する理由
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「もう売り切りには戻りません」 トヨタ、年1000万台の全権掌握へ? 新型RAV4から始まるハードウェア至上主義との決別
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「理屈では勝てるはずでした」――ホンダ2.5兆円損失計上にみる、知能だけでは突破できない「現実の壁」
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全固体電池は「EV」の価値をどう変えるか? 日本勢の遅れと、中国・韓国勢の先行が描く世界市場の攻防
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「ここまで沈むとは……」 ホンダ、最大6900億円の最終赤字――ハイブリッド強化で描く復活シナリオ、ネットの声とともに読み解く
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「EVだけでは戦えない」テスラ、投資額200億ドルの猛追――BYDとの競争激化、技術革新で逆転は可能か?
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なぜ、地方の国道には「コイン精米機」が点在するのか?
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「赤字でも撤退しない」テスラ保険の正体――最大40%の割引を提示、それでも拡大を続ける“真の狙い”とは
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日産の逆襲? 「中古EVは消耗品か、資産か」――旧型リーフの電池状態を公式証明、本当に価値は守れるのか
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「エンジン音では何も語れません」 EV普及のカギは馬力でもトルクでもない? 年率20%超の成長が示す「次なる付加価値」とは
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「一社では、もう勝てません」 1位トヨタ、追撃BYD、GM・ヒョンデ連合――2025年世界販売ランキングに映る“集団戦”の転換点
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「まぶしくて迷惑です」 新車の9割に搭載されながら、なぜハイビームは公道の“嫌われ者”であり続けるのか?
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AIが「自動車」を支配する日――ネット接続不要で動く次世代自動車、その衝撃の正体とは
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「充電に並ぶのは、もう終わりにしたい」 日産はEVの常識を塗り替えるのか? 年間充電が最大65%減少、“自分で作る車”という選択肢
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「パイロットが操作不能になったら……」 絶望視されていた「小型機の緊急事態」――ロッキー山脈の上空で証明された“命綱”とは
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「米国車」は世界から見捨てられるのか? トランプ「新車45万円値下げ」の号砲――排出規制撤廃が招く“合理的自滅”とは
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「野生のホンダ」再起動? 14年ぶり四輪赤字が浮き彫りにした「不合理の勝機」
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「メディアは理想ばかり」「ぶっちゃけ使い物にならない」――なぜネットの自動車ファンは「EVシフト」に牙を剥くのか? 電動化論争が全然かみ合わない根本理由