新技術・CASE
最新技術の開発動向やテクニカルな要素、自動運転を含むCASEの取り組みを通じた自動車業界と公共交通分野の融合などを伝えます。
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なぜBYDら中国勢は「全固体電池」に動くのか？ 車載電池で「7割超」の存在感！ 次世代電池をめぐって何が起きているのか――世界市場で変わる競争の形とは
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なぜ一度ブームが去った「四輪操舵」が今になって脚光を浴びるのか？ 旋回半径を約60cm短縮！ 大型化と電動化が進むクルマで後輪操舵は何を変えるのか――その現在地とは
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なぜEVは「走らない時間」に価値を持つのか？ 25万台が秘める電力！ 駐車しているクルマに何が起きているのか――次世代の活用法とは
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怖っ！ なぜ何もない道路で“謎の渋滞”が起きるのか？ 伝播距離が95%減！ クルマが次々に止まる「幽霊渋滞」をご存じか
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なぜ日本は「フォーミュラカー」を国産化するのか？ 約40社が結集！ 海外メーカーに頼る車体開発で何が起きているのか――国内連携が広げる技術とは
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なぜトヨタは「水素ピックアップ」を欧州へ投入するのか？ 最大2500kgの牽引力！ 商用車市場で何が起きているのか――ダカールラリーにも挑むFCVの次なる展開とは
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なぜ「2000年代のトヨタ車」が今になって注目されるのか？ 11スピーカー搭載！ 覚えてる？ AIとEVが広げる「空間の可能性」とは
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なぜタクシーは“必要なときほどつかまらない”のか？ 6割以上が指摘した「最大の原因」とは――無人タクシーで「乗れない」は変わるのか
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エンジン車の逆襲！ 米国HV販売37%増、「EVだけでいい」は本当に信じていいのか――世界で始まった「まさか」の選択、その先に何があるのか
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なぜ日本の「自動運転」は海外より遅く見えるのか？ 30年度までに1万台！ 東京の交通現場で何が変わるのか――米中欧との比較で読む日本の社会実装
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率直に問う 自動運転タクシーで“得をする”のは誰なのか？ ライドシェアも無人化も「タクシー会社」中心――ドライバーの仕事はどうなる
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なぜSuicaで「エリア」をまたぐと窓口精算になるのか？ 四半世紀続く不便に変化！ JR東日本の改札で何が起きようとしているのか――「改札」がなくなる時代は来るのか？
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なぜ「街のガソリンスタンド」は消え続けるのか？ 店舗数が2万7000か所まで減少！ 人手不足に揺れる地方――残る給油所に広がる新たな動きとは
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EVは“大容量電池”から脱却できるか？ 10分で何が変わるのか！ 電池を増やすほど難しくなるトラック輸送――商用車に広がる新たな可能性とは
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なぜ日本の製造・物流は「フィジカルAI」で足踏みを続けるのか？ 本番稼働は7.5%にとどまる現実！ 「他社待ち」が生む負の循環とは
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なぜ日本の自動運転は「実証レベル」なのに、中国では「1000台規模」の有料運行なのか？ Pony.aiが採算性を高める現場で起きていること――「技術」から「運営」へ移る競争とは
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なぜ今あえて「排気音」が求められるのか？ 約10万円で「バンバン」「バリバリ」！ マフラーからECUへ「音カスタム」の主役交代
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なぜ地方鉄道から「紙の券売機」が消えるのか？ 琴電の決断と自動改札わずか4駅の四国！ 人手不足に悩む駅の現場で何が起きているのか――インフラ維持に挑む新たな動きとは
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なぜ日本人は「自動運転」に乗りたがらないのか？ 利用したくない人が5割超！ “乗らず嫌い”の壁は本当に乗り越えられるのか
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「BYDに負けているじゃないか」 欧州シェア逆転の中国勢！ 12%に伸びた市場で日産リーフやスズキeスカイ、日本勢はどう挑む？