新技術・CASE
最新技術の開発動向やテクニカルな要素、自動運転を含むCASEの取り組みを通じた自動車業界と公共交通分野の融合などを伝えます。
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エンジン車の逆襲！ 米国HV販売37%増、「EVだけでいい」は本当に信じていいのか――世界で始まった「まさか」の選択、その先に何があるのか
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なぜ日本の「自動運転」は海外より遅く見えるのか？ 30年度までに1万台！ 東京の交通現場で何が変わるのか――米中欧との比較で読む日本の社会実装
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率直に問う 自動運転タクシーで“得をする”のは誰なのか？ ライドシェアも無人化も「タクシー会社」中心――ドライバーの仕事はどうなる
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なぜSuicaで「エリア」をまたぐと窓口精算になるのか？ 四半世紀続く不便に変化！ JR東日本の改札で何が起きようとしているのか――「改札」がなくなる時代は来るのか？
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なぜ「街のガソリンスタンド」は消え続けるのか？ 店舗数が2万7000か所まで減少！ 人手不足に揺れる地方――残る給油所に広がる新たな動きとは
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EVは“大容量電池”から脱却できるか？ 10分で何が変わるのか！ 電池を増やすほど難しくなるトラック輸送――商用車に広がる新たな可能性とは
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なぜ日本の製造・物流は「フィジカルAI」で足踏みを続けるのか？ 本番稼働は7.5%にとどまる現実！ 「他社待ち」が生む負の循環とは
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なぜ日本の自動運転は「実証レベル」なのに、中国では「1000台規模」の有料運行なのか？ Pony.aiが採算性を高める現場で起きていること――「技術」から「運営」へ移る競争とは
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なぜ今あえて「排気音」が求められるのか？ 約10万円で「バンバン」「バリバリ」！ マフラーからECUへ「音カスタム」の主役交代
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なぜ地方鉄道から「紙の券売機」が消えるのか？ 琴電の決断と自動改札わずか4駅の四国！ 人手不足に悩む駅の現場で何が起きているのか――インフラ維持に挑む新たな動きとは
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なぜ日本人は「自動運転」に乗りたがらないのか？ 利用したくない人が5割超！ “乗らず嫌い”の壁は本当に乗り越えられるのか
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「BYDに負けているじゃないか」 欧州シェア逆転の中国勢！ 12%に伸びた市場で日産リーフやスズキeスカイ、日本勢はどう挑む？
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「エンジン、まだ捨てなくていい？」 ハイブリッド車販売が23%増！ 部品メーカーに生まれた“猶予”、稼げるうちに次をどう仕込むのか
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「えっ、まだETC付けてないの？」 利用率95%の高速道路でなぜ購入支援を続けるのか――料金所再編、その先に何がある？
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これぞ「技術の日産」の神髄だ――無給油で1980km走破！ e-POWERは“高速道路の本場”で勝利できるのか？
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「エンジンなんて要りません」 1980台限定「EV」が動かす自動車構造の大転換！タイヤの中で始まる革命的な変化とは
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サブスク制「シートヒーター」はなぜ批判されたのか？ 「買ったのに使えない」が映したクルマの価値転換、愛車は「買って終わり」ではなくなるのか
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日本車が抱える二重基準！ 「納入先ごとに基準が違うのはなぜですか」100項目超の部品見直しは競争力を変えるのか
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ホンダはなぜ「日産」と手を組むのか？ EV損失1.5兆円で揺らぐ「自前主義」、日本車の競争地図を変える巨大タッグとは
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「サイドブレーキはどこへ消えた？」 搭載率64%に到達したEPB、自動車メーカーはなぜ標準採用を急ぐのか？