Merkmal
  • 交通・運輸・モビリティ産業の最新ビジネスニュース
    公式Xアカウント 公式Facebookアカウント Feedly RSS Feed
  • 商品開発
  • 新技術・CASE
  • MaaS・まちづくり
  • 環境・SDGs
  • 安全・危機管理
  • IR・働き方
  • 異業種・スタートアップ
  • 業界動向
  • 海外情報

    Merkmal(メルクマール) | 交通・運輸・モビリティ産業の最新ビジネスニュース

PICKUP

なぜ鉄道・航空・空港・水道・物流・港湾の「6分野」がサイバー防衛を迫られたのか? インフラ連鎖が止まらない構造的理由
  • なぜ鉄道・航空・空港・水道・物流・港湾の「6分野」がサイバー防衛を迫られたのか? インフラ連鎖が止まらない構造的理由

    なぜ鉄道・航空・空港・水道・物流・港湾の「6分野」がサイバー防衛を迫られたのか? インフラ連鎖が止まらない構造的理由

  • 「年収1000万円、余裕で狙えます」 なぜ異業種人材はタクシーのハンドルを握るのか?――いま現場で起きている変化、その実像を追う

    「年収1000万円、余裕で狙えます」 なぜ異業種人材はタクシーのハンドルを握るのか?――いま現場で起きている変化、その実像を追う

  • なぜいすゞ自動車は「150億円」を大阪・高石に投じたのか? 商用車ビジネスの構造が変わる根本理由とは

    なぜいすゞ自動車は「150億円」を大阪・高石に投じたのか? 商用車ビジネスの構造が変わる根本理由とは

  • 「EV一本化が最大の懸念だ」 英国メディアで豊田会長が語った危機感――HV比率47%を支えるトヨタの多路線戦略とは

    「EV一本化が最大の懸念だ」 英国メディアで豊田会長が語った危機感――HV比率47%を支えるトヨタの多路線戦略とは

  • なぜ輸送能力は拡大しても「物流」が滞るのか? 長距離フェリー輸送6.0%増の裏で進む、海陸接続の歪みとは

    なぜ輸送能力は拡大しても「物流」が滞るのか? 長距離フェリー輸送6.0%増の裏で進む、海陸接続の歪みとは

  • 商品開発

    一覧へ
    • 絶賛された“神機能”はなぜ7年で姿を消したのか? 「ステップワゴン」から始まる空間価値のアップデート、なぜ支持は割れたのか

      絶賛された“神機能”はなぜ7年で姿を消したのか? 「ステップワゴン」から始まる空間価値のアップデート、なぜ支持は割れたのか

    • JR東の新夜行列車「ルナ・アズール」 なぜ乗車チケットは窓口から消えたのか? 「はやぶさ」との対比で見る体験価値への転換

      JR東の新夜行列車「ルナ・アズール」 なぜ乗車チケットは窓口から消えたのか? 「はやぶさ」との対比で見る体験価値への転換

    • なぜカー用品店で女性の「つきそい」が2割強を占めるのか?──見過ごされてきた来店実態が映す店舗ビジネスの変化、加速する新たな動き

      なぜカー用品店で女性の「つきそい」が2割強を占めるのか?──見過ごされてきた来店実態が映す店舗ビジネスの変化、加速する新たな動き

    • なぜスズキは「軽トラ」にCO2回収装置を載せたのか? マツダとの差別化に見る“日本式脱炭素”の勝算

      なぜスズキは「軽トラ」にCO2回収装置を載せたのか? マツダとの差別化に見る“日本式脱炭素”の勝算

    • 時代が追いつかなかった傑作? いすゞが90年代に示した「SUV進化の源流」をご存じか

      時代が追いつかなかった傑作? いすゞが90年代に示した「SUV進化の源流」をご存じか

    もっと見る
  • 新技術・CASE

    一覧へ
    • なぜいすゞ自動車は「150億円」を大阪・高石に投じたのか? 商用車ビジネスの構造が変わる根本理由とは

      なぜいすゞ自動車は「150億円」を大阪・高石に投じたのか? 商用車ビジネスの構造が変わる根本理由とは

    • 御社の駐車場に「乗らない車」ありませんか?──社用車6割に潜む“見えない固定費”の正体

      御社の駐車場に「乗らない車」ありませんか?──社用車6割に潜む“見えない固定費”の正体

    • 車載機器を手放す電機大手の決断――パナソニック電池が狙う「AIインフラ」への活路【連載】自動車部品業界ウォッチ(8)

      車載機器を手放す電機大手の決断――パナソニック電池が狙う「AIインフラ」への活路【連載】自動車部品業界ウォッチ(8)

    • なぜ自動運転の普及は「1~2年」遠のいたのか? ロボタクシーと「L2+」に広がる温度差、静かに進む主役交代とは

      なぜ自動運転の普及は「1~2年」遠のいたのか? ロボタクシーと「L2+」に広がる温度差、静かに進む主役交代とは

    • 世界が認めた日本車! 「支持率77%」という品質優位も、その背景で進む地域ごとの受容格差

      世界が認めた日本車! 「支持率77%」という品質優位も、その背景で進む地域ごとの受容格差

    もっと見る
  • MaaS・まちづくり

    一覧へ
    • かつては「陸の孤島」――乗換駅ではない東京東部の街が、賃貸「3年連続1位」となったワケ

      かつては「陸の孤島」――乗換駅ではない東京東部の街が、賃貸「3年連続1位」となったワケ

    • 西武新宿線は「池袋線」を超えるのか? 462億円計画で動く新型車両と駅整備、なぜ今重点投資が進むのか

      西武新宿線は「池袋線」を超えるのか? 462億円計画で動く新型車両と駅整備、なぜ今重点投資が進むのか

    • なぜ輸送能力は拡大しても「物流」が滞るのか? 長距離フェリー輸送6.0%増の裏で進む、海陸接続の歪みとは

      なぜ輸送能力は拡大しても「物流」が滞るのか? 長距離フェリー輸送6.0%増の裏で進む、海陸接続の歪みとは

    • なぜ「ガレージ付き賃貸」に1万件が殺到するのか? 「EV時代」で変わる住宅価値、自動車と不動産の接点拡大か

      なぜ「ガレージ付き賃貸」に1万件が殺到するのか? 「EV時代」で変わる住宅価値、自動車と不動産の接点拡大か

    • なぜマンション管理者の8割以上が「放置バイク」に悩まされるのか? 私有地を襲う住民トラブル、撤去不能が生む法的リスクとは

      なぜマンション管理者の8割以上が「放置バイク」に悩まされるのか? 私有地を襲う住民トラブル、撤去不能が生む法的リスクとは

    もっと見る
  • 環境・SDGs

    一覧へ
    • 「EV一本化が最大の懸念だ」 英国メディアで豊田会長が語った危機感――HV比率47%を支えるトヨタの多路線戦略とは

      「EV一本化が最大の懸念だ」 英国メディアで豊田会長が語った危機感――HV比率47%を支えるトヨタの多路線戦略とは

    • やっぱりトヨタの「EV戦略」は間違っていなかった…価格競争が世界で激化するなか、「bZ4X」を実質220万円に変える東京発の市場づくり

      やっぱりトヨタの「EV戦略」は間違っていなかった…価格競争が世界で激化するなか、「bZ4X」を実質220万円に変える東京発の市場づくり

    • 「EV一本化」は本当に正解だったのか? 欧州プラグインHVで実排出量“400倍”の乖離、電動化競争を変える「使われ方」という新基準とは

      「EV一本化」は本当に正解だったのか? 欧州プラグインHVで実排出量“400倍”の乖離、電動化競争を変える「使われ方」という新基準とは

    • なぜ「81%」はEVを検討していないのか? 販売増が続く9か月の熱狂、市場拡大と未検討層が共存する不思議

      なぜ「81%」はEVを検討していないのか? 販売増が続く9か月の熱狂、市場拡大と未検討層が共存する不思議

    • なぜ日本のEV販売比率は「過去最高」を記録したのか? ドイツ・中国が示した“補助金依存”のその先、独市場「27%減」で始まる次の競争

      なぜ日本のEV販売比率は「過去最高」を記録したのか? ドイツ・中国が示した“補助金依存”のその先、独市場「27%減」で始まる次の競争

    もっと見る
  • 安全・危機管理

    一覧へ
    • 自動車事故における「女性の負傷リスク」 男性より60%高かった! その差はなぜ生まれるのか

      自動車事故における「女性の負傷リスク」 男性より60%高かった! その差はなぜ生まれるのか

    • なぜ鉄道・航空・空港・水道・物流・港湾の「6分野」がサイバー防衛を迫られたのか? インフラ連鎖が止まらない構造的理由

      なぜ鉄道・航空・空港・水道・物流・港湾の「6分野」がサイバー防衛を迫られたのか? インフラ連鎖が止まらない構造的理由

    • なぜJR東日本は線路改修ではなく「リスク低減策」を選んだのか? 車両制御へ転換した投資判断のワケ

      なぜJR東日本は線路改修ではなく「リスク低減策」を選んだのか? 車両制御へ転換した投資判断のワケ

    • なぜ過積載の撲滅は「適正運賃」への第一歩となるのか? 特車ルール厳格化が拓くホワイト物流、持続可能な輸送網の構築とは

      なぜ過積載の撲滅は「適正運賃」への第一歩となるのか? 特車ルール厳格化が拓くホワイト物流、持続可能な輸送網の構築とは

    • なぜ「長距離ドライブ」で、子どもの7割が突如として不機嫌に陥るのか?

      なぜ「長距離ドライブ」で、子どもの7割が突如として不機嫌に陥るのか?

    もっと見る
  • IR・働き方

    一覧へ
    • 「年収1000万円、余裕で狙えます」 なぜ異業種人材はタクシーのハンドルを握るのか?――いま現場で起きている変化、その実像を追う

      「年収1000万円、余裕で狙えます」 なぜ異業種人材はタクシーのハンドルを握るのか?――いま現場で起きている変化、その実像を追う

    • 日本の防衛人材、女性比率わずか「9.1%」の現実…IT業界と「60倍」規模差、ソフトウェア化で変わる採用市場の構図とは

      日本の防衛人材、女性比率わずか「9.1%」の現実…IT業界と「60倍」規模差、ソフトウェア化で変わる採用市場の構図とは

    • なぜ京急は営業収益を「1000億円」も増やせるのか? 羽田空港駅の大規模改修と収益モデルの変化、問われる次の一手とは

      なぜ京急は営業収益を「1000億円」も増やせるのか? 羽田空港駅の大規模改修と収益モデルの変化、問われる次の一手とは

    • 「近鉄グループとの関係を保ちながら…」 なぜ三重の交通グループは3期連続の“最高益”を更新できたのか?

      「近鉄グループとの関係を保ちながら…」 なぜ三重の交通グループは3期連続の“最高益”を更新できたのか?

    • グーグル・ソニーを抑えて「7年連続1位」――転職市場が選び続ける自動車メーカーの正体

      グーグル・ソニーを抑えて「7年連続1位」――転職市場が選び続ける自動車メーカーの正体

    もっと見る
  • 異業種・スタートアップ

    一覧へ
    • なぜトヨタは「J-POP」を支援するのか? 都内Z世代7割が示す“クルマ離れ時代”の市場再編、企業と顧客の関係はどう変わるのか

      なぜトヨタは「J-POP」を支援するのか? 都内Z世代7割が示す“クルマ離れ時代”の市場再編、企業と顧客の関係はどう変わるのか

    • 駐車場に停めたままの軽EVが「月1万円超」を稼ぐ? 自動車メーカーが挑む“電力ビジネス”、始まる次の競争とは

      駐車場に停めたままの軽EVが「月1万円超」を稼ぐ? 自動車メーカーが挑む“電力ビジネス”、始まる次の競争とは

    • 「EV電池」再編が加速! 「120万円」控除終了で揺れる市場、テスラが進める再定義とは

      「EV電池」再編が加速! 「120万円」控除終了で揺れる市場、テスラが進める再定義とは

    • 日本の「交通系IC」を脅かす韓国の刺客?――累計900万枚が押し広げるボーダレス移動、交通と決済はどこまで一体化するのか

      日本の「交通系IC」を脅かす韓国の刺客?――累計900万枚が押し広げるボーダレス移動、交通と決済はどこまで一体化するのか

    • 中古車価格を歪める「最初の1桁」――選び方で「2.7万円」も損する? 米480万件の分析が示す価格の分岐点

      中古車価格を歪める「最初の1桁」――選び方で「2.7万円」も損する? 米480万件の分析が示す価格の分岐点

    もっと見る
  • 業界動向

    一覧へ
    • なぜ日産は70年以上続いた「湘南工場」の役割を見直すのか? 年15万台拠点に起きる生産機能の再編とは

      なぜ日産は70年以上続いた「湘南工場」の役割を見直すのか? 年15万台拠点に起きる生産機能の再編とは

    • なぜスバルはアセントを「右ハンドル化」せずそのまま日本投入するのか? 特例制度で変わる逆輸入、供給の転換を考える

      なぜスバルはアセントを「右ハンドル化」せずそのまま日本投入するのか? 特例制度で変わる逆輸入、供給の転換を考える

    • なぜ中小の自動車部品メーカーは「値上げ」を言い出せなかったのか? 取適法が変える交渉構造と残る力関係

      なぜ中小の自動車部品メーカーは「値上げ」を言い出せなかったのか? 取適法が変える交渉構造と残る力関係

    • 「駅前でも汚い車は借りません」 なぜ29歳以下はレンタカーで「清潔さ」「予約のしやすさ」を重視するのか?

      「駅前でも汚い車は借りません」 なぜ29歳以下はレンタカーで「清潔さ」「予約のしやすさ」を重視するのか?

    • ガソリン高騰でも衰えぬ中高年! 40代以上の9割が「ドライブデート好き」と回答、“クルマ黄金期世代”が支える週末需要を考える

      ガソリン高騰でも衰えぬ中高年! 40代以上の9割が「ドライブデート好き」と回答、“クルマ黄金期世代”が支える週末需要を考える

    もっと見る
  • 海外情報

    一覧へ
    • なぜ多くの日本人は「ヒョンデG = 世界3位」という事実を知らないのか?

      なぜ多くの日本人は「ヒョンデG = 世界3位」という事実を知らないのか?

    • 「原油安なのになぜ物流は混乱しているのか?」 中東停戦直後に進む「荷主選別」、運送会社97.1%の異変とは

      「原油安なのになぜ物流は混乱しているのか?」 中東停戦直後に進む「荷主選別」、運送会社97.1%の異変とは

    • なぜトヨタは逆風下でも3.8兆円規模の利益を確保できたのか? 収益多層化と投資循環、競争優位を左右する条件とは

      なぜトヨタは逆風下でも3.8兆円規模の利益を確保できたのか? 収益多層化と投資循環、競争優位を左右する条件とは

    • 国産バンの牙城どうなる? 世界「3位」の韓国グループが進める、「小型商用車」の価値拡張とは

      国産バンの牙城どうなる? 世界「3位」の韓国グループが進める、「小型商用車」の価値拡張とは

    • なぜ日産は英国工場を「中国勢」へ開放するのか? 稼働率「45.5%」の先で動き出した、工場共有という未来

      なぜ日産は英国工場を「中国勢」へ開放するのか? 稼働率「45.5%」の先で動き出した、工場共有という未来

    もっと見る

注目記事ランキング

  • ベンツ・レクサスを抑えて「ダントツ1位」――経営者164人が選んだ愛車ブランドの正体
  • 絶賛された“神機能”はなぜ7年で姿を消したのか? 「ステップワゴン」から始まる空間価値のアップデート、なぜ支持は割れたのか
  • JR東の新夜行列車「ルナ・アズール」 なぜ乗車チケットは窓口から消えたのか? 「はやぶさ」との対比で見る体験価値への転換
  • 「最寄り駅まで遠すぎる…」 なぜ大阪府民の3割以上が同じ悩みを抱えるのか? 鉄道依存の移動構造を考える
  • 「ヤンキーはなぜ高級車に乗れるのか?」 ネットの素朴な質問が示した、都市部ホワイトカラーとの「逆転現象」
  • なぜ「都営三田線」が選ばれるのか? 住みたい街ランキング1位の駅が映す“移動の自由”という新基準
  • 西武新宿線は「池袋線」を超えるのか? 462億円計画で動く新型車両と駅整備、なぜ今重点投資が進むのか
  • なぜ世界は「日本の軽自動車」を真似し始めたのか? 欧州「30モデル以上」消失の小型車市場、制度変化が生む新たな市場構造とは
  • 「EV」が日本で普及しない超シンプルな理由 航続距離? 充電インフラ? いやいや違います
  • なぜ「7割超」は免許証を残したのか? 進むマイナ統合“2枚持ち”が消えない理由
  • ベンツ・レクサスを抑えて「ダントツ1位」――経営者164人が選んだ愛車ブランドの正体
  • 「最寄り駅まで遠すぎる…」 なぜ大阪府民の3割以上が同じ悩みを抱えるのか? 鉄道依存の移動構造を考える
  • 「ヤンキーはなぜ高級車に乗れるのか?」 ネットの素朴な質問が示した、都市部ホワイトカラーとの「逆転現象」
  • なぜ「7割超」は免許証を残したのか? 進むマイナ統合“2枚持ち”が消えない理由
  • なぜ品川駅の女子トイレには「11枚」の貼り紙が並んだのか? 海外3000万人分析が突きつけた人流管理の変化とは
  • 「駅前なのに評価3.1」 JR金町駅前の再開発で何が起きているのか? 駐輪場・導線の使いにくさに集まる声とは
  • なぜ広島電鉄は「40億円」の投資を拒んだのか? ついに全国交通系ICに対応、地方路線バス会社の希望となりつつあるワケ
  • 千葉が誇る「世界一のモノレール」――通過点だった都市が滞在拠点へ? 宿泊と交通が交わる新しい都市利用の形とは
  • 「EV」が日本で普及しない超シンプルな理由 航続距離? 充電インフラ? いやいや違います
  • かつては「東京下町の住宅街」――3路線が交わる交通要所が、住みたい街ランキング「8位」に急浮上したワケ

話題のキーワード

  • 自動車
  • 鉄道
  • トヨタ自動車
  • トラック
  • まちづくり
  • EV
  • 物流
  • JR東日本
  • 駐車場
  • バイク
  • 交通事故
  • 東京メトロ
  • 西武鉄道
  • 飛行機
  • 空港
  • タクシー
  • いすゞ自動車
  • HV
  • 船
  • 新幹線
  • 乗りものニュース
  • くるまのニュース
  • 自動車カタログ
  • VAGUE
  • バイクのニュース
  • オトナンサー
  • マグミクス
  • ゴルフのニュース
  • GOLFGEAR CATALOG
  • LASISA(らしさ)
  • 旅費ガイド
  • 新着記事一覧
  • Merkmalとは?
  • お問い合わせ
  • 情報提供のお願い・広告掲載
  • 編集者・ライター募集
  • 運営会社
  • プライバシーポリシー

© 2020 mediavague Inc.