PICKUP
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なぜジャガーは「新車を売らない期間」を設けたのか？ 最高出力1030PSの新型EVで挑む！ 英国の名門ブランドが描く「超高級路線」への転身とは
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なぜ子どもは「通学路」で危険な行動を取るのか？ 危険行動の44%が2割の児童に集中！ クルマの安全技術だけでは防ぎきれない生活道路の死角とは
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トヨタがEV「冬場の弱点」を解決？ bZ4X「150W未満の局所暖房」が切り開く電費防衛の新戦略とは
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なぜJR東は「夜行新幹線」を走らせるのか？ 深夜の駅で6時間停車する異例列車！ 定員を半減させても運行する狙いとは――宿泊費高騰に挑む「夜行ビジネス」の可能性
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ネット接続の自動車、調査対象の9割以上が「外部にデータ送信」していた！ 通信先に広告・分析会社までずらり――便利さの裏に潜む皮肉な現実
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商品開発
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なぜ三菱自は「尖った商品」で93万台を目指すのか？ マキタの高収益を支える“共通化戦略”の衝撃！ 脱マス依存で挑む生き残り
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新車のフロアマットを購入する予定です。ディーラーは「純正品なら安心」と言いますが、私は初期費用を抑えて必要な用品を後から選びたいです……購入時に純正品を選ぶ方法と、納車後に社外品を探す方法では何が変わるのでしょうか？
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【トヨタ vs 3社連合】ホンダはなぜ“30年ぶり”に他社から車両供給を受けるのか？ 三菱自とのタッグが変える「日本車の勢力図」とは
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なぜ中古バイクは「冬」が狙い目なのか？ 安く買える車種を見極めるポイントとは？ 新車出荷はピーク比13%減！ 値下げを左右する意外な事情とは
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新技術・CASE
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ネット接続の自動車、調査対象の9割以上が「外部にデータ送信」していた！ 通信先に広告・分析会社までずらり――便利さの裏に潜む皮肉な現実
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なぜ自動車メーカーは「大きいほど強い」時代では勝てなくなったのか？ 年商1600億円超の先進企業に学ぶ「機動力経営」！ 巨大組織に何が起きているのか――資金と人材を素早く動かす新戦略とは
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なぜEVは「タイヤ摩耗」に悩まされるのか？ 損傷率はガソリン車の1.8倍！ 電動化が進む欧州で何が起きているのか――維持費を左右する“タイヤ税”とは
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トヨタ「ミライ」はなぜ安くなったのか？ いまや中古車なら数十万円台！ 水素ステーション撤退が相次ぐなか何が起きているのか――幹線物流に活路を求める「商用大動脈構想」とは
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MaaS・まちづくり
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平均年収が120万円アップ！「札幌のタクシー業界」に何が起きているのか？ 平均年齢も1.6歳低下、地域交通を支える“札幌モデル”とは
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なぜJR東は「夜行新幹線」を走らせるのか？ 深夜の駅で6時間停車する異例列車！ 定員を半減させても運行する狙いとは――宿泊費高騰に挑む「夜行ビジネス」の可能性
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「折りたたんで乗れ」「ラッシュは控えろ」路線バス28台を占拠した障害者たち！ バリアフリーの原点「川崎バス闘争」をご存じか
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なぜ「小江戸・川越」は何度も訪れたくなるのか？ なんと4回以上の訪問者が約半数！ 食べ歩きから路地裏の店へ広がる街歩き――市民が守った町並みが地域経済を動かす、その仕組みとは
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「日本の道路狭すぎ」「取り締まる前に整備を」自転車の青切符、摘発1.6万件でも消えない不満！ 車優先の都市交通はなぜ変わらないのか？
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環境・SDGs
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EVとガソリン車、結局どちらが安いのか？ 「電気代」「補助金」「バッテリー交換」まで含めた本当の維持費とは――電動車シェア44%の時代！ 問われる購入後の総支出とは
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なぜEVは「雪国」で敬遠されてきたのか？ 北海道の普及率47位が示す苦境！ 帯広日産のバッテリー保証は中古車の価値を変えられるのか？
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なぜEVは「中古車市場」で敬遠されてきたのか？ 50万台超の調査が示す変化！ 「残クレ」と中古車流通を動かす電池評価の新局面とは
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なぜ政府は「EV補助金」を大幅に減らすのか？ 上限額が最大50万円縮小！ 初期費用だけではわからない「本当の損得」とは――充電インフラ整備へ向かう政策の重点
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「運送会社は持ちこたえられるのか？」食料品消費税1%で高まる懸念！ 迫る値下げ圧力、トラック業者が抱える苦悩とは
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安全・危機管理
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なぜ子どもは「通学路」で危険な行動を取るのか？ 危険行動の44%が2割の児童に集中！ クルマの安全技術だけでは防ぎきれない生活道路の死角とは
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「ブラックアイスバーン」の恐怖――なぜ雪国ドライバーは冬道に慣れても慎重なのか？ 制動距離50m超の壁に挑む「氷上安全技術」の進化
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スペイン列車事故「17分の空白」から何を学ぶか？ JR東海が200人で挑む「鉄壁多層防衛」、新幹線「代用保安方式」の底力
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「鉄オタは恋愛対象外です」高校生調査で4位の衝撃！ 酒・たばこより嫌われる…その根本理由とは？
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なぜディーゼル車は「燃費がいい」のに維持費がかさむのか？ 10分以内の運転に要注意！ “ちょい乗り”が招く思わぬ出費とは
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IR・働き方
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2030年にトラックが足りなくなるのに、なぜ「物流改革」は進まないのか？ 成果を確認できた回答はわずか1割強！ 司令塔を置いても動かない組織――荷主企業を縛る「社内縦割り」の壁とは
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なぜ神戸新交通の“運転士ゼロ”は一般鉄道に広がらないのか？ 「世界初の無人運転」から40年以上、ポートライナー方式が普及しない根本理由とは
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リコー、東芝に続き三菱ケミカルも！ 大手メーカーの物流子会社を次々と傘下に収める「謎めいた物流グループ」の正体
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トラック運転手はなぜ「缶コーヒー」をやたら飲むのか？ 6割以上が「毎日」飲用！ 眠気覚ましだけじゃない“一杯”の役割をご存じか
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自動車整備士が足りない！ なんと平均年齢「48歳」――若手はなぜ定着しないのか？ 8タイプ診断から考える人材不足の深層とは
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異業種・スタートアップ
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業界動向
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なぜ物流現場は今も「電話とFAX」に頼るのか？ 年960時間の時間外労働上限！ 特売情報の共有遅れでトラックが滞留する現場とは
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【自動車業界に異変？】製造業改善なのに「輸送用機械」は2.1ポイント低下！ 「部品メーカー」に追い風が届かないのはなぜか
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なぜ日本人は「海外旅行」へ行かなくなったのか？ オンライン申請なら手数料7000円値下げ！ 海外渡航をめぐって何が起きているのか――「旅券統計」から見る旅行需要の変化とは
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なぜ日本の「ETC」は世界標準にならなかったのか？ 利用率96％でも海外へ広がらず！ クルマと道路をつなぐ仕組みに何が起きたのか――日本式ETCの次なる展開とは
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なぜ「16年落ち」の中古車に値段がつくのか？ 査定「10万円以上」が65%に上昇！ 古いクルマを売る現場で何が起きているのか――ノート、フリードも高く評価される理由とは
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海外情報
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なぜ中国車はここまで安く造れるのか？ 知られざるコスパの正体！ 世界のEV生産75%を占める中国、BYDの競争力とトヨタに迫る変革の波とは
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中国市場から逃げ切ったスズキの先見力！ ホンダ・日産が中国半減でも世界販売2割増、インド集中戦略で国内2位浮上の金字塔
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BYDが日本のお家芸「軽自動車」で海外進出！ 日本車の牙城スリランカに中国製「ラッコ」が上陸、日本国内価格の2倍超でも勝算はあるのか？
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なぜ石油大国ロシアで「ガソリン車」からの転換が進むのか？ 電動車比率が11.5%に上昇！給油待ちで市民が怒鳴り合う街――厳寒の地で広がる意外な変化とは
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「トヨタの牙城」に迫る中国メガメーカー、ハイブリッドの刺客襲来！ EVではオートバックスと組む「日中連携」の勝算――世界販売12位の奇瑞が仕掛ける二本立て戦略
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