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なぜアルファードは「日本で爆売れ」なのに、世界ではミニバンが衰退したのか？ 年10万台規模の国内市場！ ルノーが電動車で挑む「大勝負」とは
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「運送会社は持ちこたえられるのか？」食料品消費税1%で高まる懸念！ 迫る値下げ圧力、トラック業者が抱える苦悩とは
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なぜあなたの愛車は「昔のように簡単に修理」できないのか？ 骨格の最大6割を占める新素材とは――従来の職人技だけでは直せない車体補修の変化
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「降りて買ったほうが早くない？」 ドライブスルーの車列はなぜ公道にはみ出すのか？ 国内初導入から61年、利便性と公共性を両立する工夫とは
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商品開発
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なぜ若者は「ひとりドライブ」に向かうのか？ Z世代のソロ活4割強！ 「誰も乗せない座席」で何が起きているのか――常時接続時代の新たな消費動向とは
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なぜ日産は「航続距離259km」の小型EVを出すのか？ スペック競争が過熱する欧州に異変！ EV業界で何が起きているのか――広がる「大容量志向」見直しの兆しとは
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なぜトヨタは「大衆車MR2」を怪物へと変貌させるのか？ 最高出力400馬力超へ進化！ BMWやアウディをも脅かす“下剋上スポーツ”の衝撃とは
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新技術・CASE
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トヨタはなぜ「完全自動運転」を急がないのか？ 28年にあえて「レベル2++」を市場投入！ 日本の独自戦略に勝算はあるのか――米中勢が先行する自動運転競争の行方
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なぜ深夜の新東名に「自動運転車優先レーン」が現れたのか？ 約100km区間を舞台にした実証、レベル4商用化を前に物流で何が起きているのか――高速道路が変える輸送の未来とは
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JR東海・丹羽社長「9月の記者会見」が地味にスゴかった？ きっぷの当日購入が実に8割！ エリアの壁を越えて変わる「鉄道の当たり前」とは
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自動車メーカーに「40代社長」の時代到来か？ 役員体制を変えた日産、技術系人材を登用するホンダ――経営の何が変わるのか
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MaaS・まちづくり
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なぜ大手私鉄は相次いで「保有資産の売却」へと動くのか？ 相鉄では営業利益の42％をホテル業が占める――鉄道会社の収益構造に何が起きているのか
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【なぜイーロン・マスクは地下へ？】「EVが走るだけ」の事業に4800億円が集まる理由！ 「超高速」構想から何が変わったのか？
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ホンダの遊園地「多摩テック」覚えてる？ 閉園から17年、観覧車は海外へ！ 13万平方メートルの跡地が問いかける、これからの街づくりとは
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【大宮vs浦和】同じ埼玉県の「主要駅」なのに、なぜ“約3.7倍”も差が付いたのか？ 「住みやすさ」だけでは測れない本当に選ばれる条件とは
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環境・SDGs
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なぜクルマは「自ら傷を治す」時代に向かうのか？ 市場規模3.4兆円へ！ 「タイヤ」「車体」「部品」の耐久性を変える素材の進化とは
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なぜ「新車のガソリン車」でもEVに替えたほうがいいのか？ CO2排出量最大58%削減！ 「長く乗る」常識を問い直す米最新研究をご存じか
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なぜ日本人は「送料無料」を当たり前に求めるのか？ 再配達に年9万人分の労働力！ 便利なネット通販を支える日常で何が起きているのか
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なぜトヨタの新型燃料電池バスが「長距離輸送」の常識を変えるのか？ 水素の満充填は約10分！ バス事業者にも広がる「充電時間と稼働率」の見極めとは
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安全・危機管理
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「お客様は神様」もう通用しない？ タクシー・バスのカスハラ客「乗車拒否」可能へ！ 12月施行予定――正当な苦情との境界線はどこにあるのか
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なぜ路線バスの「車内事故」はなくならないのか？ 重傷者の82.8%が高齢者！ ドライバーを追い詰める運行現場で何が起きているのか――路線維持を脅かす安全問題の行方
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なぜ高齢ドライバーの「円滑な免許返納」は進まないのか？ 59%が引退計画なし！ 60代から考えたい「運転終活」――オーストラリア研究が示す孤立を防ぐ備えとは
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【消えない金型問題】5割超の製造業で無償保管！ なぜ量産終了後も金型が残り続けるのか？ 長年の取引慣行を考える
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住宅地にある謎の「円道」――なぜわざわざ行き止まりに？ その正体とは
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IR・働き方
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トラックドライバーはなぜ「健康リスク最悪」の職業なのか？ 3年連続でワースト！ 孤立する車内と終わらない荷待ち、過労と人手不足を招く現場で何が起きているのか
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【県知事も猛批判】減便に揺れる隠岐汽船！ 船員97人をどう確保する？ 無資格者も採用する異例の方針、離島航路はどうなるのか
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【出社回帰のツケ？】4割以上の人が「原則出社」で働き方を見直す時代に――退職・転職も視野？ 社員の反発を招いても企業が「出社」に戻すワケ
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【910円の謎】なぜトラック運送業だけ「特定最低賃金」が残ったのか？ なぜ労組は賃上げに直結しない改定を求めるのか
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【理不尽な取引構造】この「安い運賃」がトラックドライバーを追い詰めた？ 時給換算で26%低いのに、なぜ仕事を断れないのか
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異業種・スタートアップ
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なぜ若者は旅先で「絶景」より「食」を撮るのか？ 60代との価値観の差は18倍！ スマホを構える旅先で何が起きているのか
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インフルエンサーが勧めても「クルマ」は全然売れない？ 信頼度わずか「17%」という現実！ 最終検討層が頼る「意外な情報源」とは
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なぜJRは「クレカタッチ決済」全面導入に慎重なのか？ 銀行株20%取得という強気な一手！ 毎日通る「改札」で何が起きているのか――鉄道会社が描く新たな経済圏とは
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なぜ中国「EV市場」から新興メーカーが次々と消えるのか？ 自動車業界の利益率が1.8％まで低下！ 価格競争が激化する巨大市場、日系メーカーにも広がる「勢力図」の変化とは
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なぜ単体赤字のローカル線なのに「大手ばりの高頻度ダイヤ」を維持できるのか？ 連結売上1900億円！ 「鳴り止まない車内放送」の先で何が起きているのか――静岡鉄道の収益構造とは
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業界動向
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【自動車業界に異変？】製造業改善なのに「輸送用機械」は2.1ポイント低下！ 「部品メーカー」に追い風が届かないのはなぜか
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なぜ日本人は「海外旅行」へ行かなくなったのか？ オンライン申請なら手数料7000円値下げ！ 海外渡航をめぐって何が起きているのか――「旅券統計」から見る旅行需要の変化とは
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なぜ日本の「ETC」は世界標準にならなかったのか？ 利用率96％でも海外へ広がらず！ クルマと道路をつなぐ仕組みに何が起きたのか――日本式ETCの次なる展開とは
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なぜ「16年落ち」の中古車に値段がつくのか？ 査定「10万円以上」が65%に上昇！ 古いクルマを売る現場で何が起きているのか――ノート、フリードも高く評価される理由とは
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なぜ今の日本では「連休くらいはパーッと遊ぼうぜ！」というムードが生まれないのか？ 6割以上が「旅行したい」のに、なぜ出かけないのか
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海外情報
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なぜGMは「ディーゼルエンジン」を残すのか？ HVシェア過去最高16.3%！ 燃料高騰の米国で、フォードと分かれる戦略――ピックアップ市場に何が起きているのか
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なぜ「中国車」が日本車を逆転したのか？ 欧州の8月販売79%増！ パリモーターショーで勢力図が一変――日本がうかうかしていられない理由とは
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BYD席巻の中国、「日本車」は撤退すべき？ 踏みとどまるべき？ 10月1日に「国防動員法」施行！ 巨大市場を手放さずに技術とデータを守る方法とは
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なぜ日本企業は「中国」から離れ始めたのか？ 進出企業がピークから3割減！ 自動車部品の現場で何が起きているのか――「中国撤退」だけでは見えない新たな生産地図とは
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日本車は中国市場から「一掃」されてしまうのか？ BYDが世界で460万台！ 「内巻」の先で一汽・広汽も動く、中国自動車産業の次なる一手とは
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