交通・運輸・モビリティ産業の最新ビジネスニュース
公式Xアカウント
公式Facebookアカウント
Feedly
RSS Feed
サイト内検索:
検索する
商品開発
新技術・CASE
MaaS・まちづくり
環境・SDGs
安全・危機管理
IR・働き方
異業種・スタートアップ
業界動向
海外情報
Merkmal（メルクマール） | 交通・運輸・モビリティ産業の最新ビジネスニュース
PICKUP
雪道、ナメてませんか？――「4WDだから安心」という致命的な誤解、氷上で10倍に伸びる制動距離の現実
なぜ日本人は「自転車専用レーン」を選ばないのか？――支持率31か国中「最下位」 インフラ不在のまま家計を削る「青切符」の現実
「中国製EV」が覆した日本車中古神話！ 「アフリカ新興国」で何が起きているのか？ 50万台普及で明らかになった日本企業の戦略的課題
「消費者は急がなかっただけだ」――EVシフト前提はどこで崩れたのか？ 世界で半数がエンジン車を選んだ25年市場の転換点
「もう根性論では守れない」――物流トラック事故「46.7%」減の裏で進む、ドライバー状態の可視化とは？
商品開発
一覧へ
大型ミニバンに「5人乗り」がないのはなぜか？――少子化時代でも7～8人乗りが主流なワケ
“純正ポップアップルーフ”はなぜ消えたのか？ 「昔のマツダにはできて、今は無理なのか」――ボンゴフレンディが直面する現代の壁
「トヨタ依存」からの決別？――スバル2500億円の決断、BEV自社生産で奪還する「製造主体」のプライド
ダイハツ「ウェイク」は早すぎた存在だったのか？――販売66％減で生産終了も、中古でリセール輝く根本理由
多摩川で消える「100万円」の恩恵――家計を蝕む自動車の固定負債、境界線一つで分断される生活支援と移動格差の正体
もっと見る
新技術・CASE
一覧へ
「重すぎるEV」の終焉――メルセデスが仕掛ける12.7kgモーター、「200kg減量」の戦略は利益独占か、それとも市場破壊か？
BYD世界6位で露呈したEV競争の転換点――なぜ「車の出来」では勝敗が決まらなくなったのか？
「どう見ても小型ヘリです」それでも“空飛ぶクルマ”と呼ぶのか？――2027年商用化を前に過熱する名称論争と産業戦略の思惑
「車載カーナビは使いません」 このまま消滅？ スマホ優先の約8割「持っているのに使わない」はなぜ起きているのか
トヨタ自動車が「欧州首位」――ボルボを上回る「自動車・EV技術」出願、全体25位浮上が示す収益構造の変化とは
もっと見る
MaaS・まちづくり
一覧へ
「ピンポン」が消える日――政府が踏み込む置き配含む「非対面50%」という未来、受け取りの常識はどこへ向かうのか？
東日本大震災「節電案内の張り紙」がいまだに……なぜ「日暮里駅前の複合施設」は、再開発15年超でも街の核になれないのか？
なぜ「第三京浜」は、あんなに走りやすいのか？――35kmを結ぶもうひとつの幹線、「首都高」「東名」と並ぶ回廊の実像とは
なぜ最近、駅前に「緑」が増えたのか？ ヒートアイランド対策を超えて進む空間設計の再編とは
「お前の代わりはいくらでもいる」――年収450万円でバスドライバーを担う限界！ 関東バス“スト回避”が映す専門職軽視の社会構造
もっと見る
環境・SDGs
一覧へ
「地球は大事、でも明日届けて」 アマゾン排出量33%増の衝撃――利便性の追求が招いた、物流網の構造的変化
「キムタクが乗るなら、やっぱりEVだよね」 スターの洗練イメージに共感する一般層――ネットアンチの過激バッシングは世間とズレているのか？
ハイブリッド車vsバッテリー式EV――結局、長く乗るならどちらが得なのか？ 燃料・修理・下取りで合理性を検証、ホンダ方針転換で再考する
日本はトランプに踊らされるしかないのか？ 「ガソリン200円時代」の警戒信号――クルマは“走る財布”に変わるのか
日本の「無防備な日常」が世界の旅人を惹きつける理由【連載】平和ボケ観光論（8）
もっと見る
安全・危機管理
一覧へ
雪道、ナメてませんか？――「4WDだから安心」という致命的な誤解、氷上で10倍に伸びる制動距離の現実
なぜ日本人は「自転車専用レーン」を選ばないのか？――支持率31か国中「最下位」 インフラ不在のまま家計を削る「青切符」の現実
「もう根性論では守れない」――物流トラック事故「46.7%」減の裏で進む、ドライバー状態の可視化とは？
「142億円払わなければ、もう掘れません」 広島高速5号線の請求が明らかにした現場の限界、対等なリスク分担で工事は持続可能になるか？
警察の「本気」が始まった？ 一時不停止で5000円徴収、「無知なサイクリスト」を待ち受ける青切符と増税並みのサンクコスト
もっと見る
IR・働き方
一覧へ
営業赤字3億円超でも「観光列車」で奮闘……群馬の第三セクター鉄道、運転士2割減で続く苦境を乗り越えられるか
自工会が掲げる「新7つの課題」の空白地帯 自動車産業は人々を惹きつける基幹産業であり続けられるのか
人生はまるで「トラックの荷台」のようだ！ 昭和文化を引き継ぐ男性芸人はなぜそう語るのか？――降ろせない荷物が教えてくれること
「フォークリフト運転免許」が1位に！ 現場が「仕事・転職」に活かせた――と答える根本理由
「主力車にハイブリッドがないなんて……」 マツダが直面する“100万台割れ”へのカウントダウンーー北米依存・電動化の遅れを回復できるか
もっと見る
異業種・スタートアップ
一覧へ
「アフィーラ」はこのまま消えてしまうのか？ ホンダ最大2.5兆円損失で崩れた連携、分業モデルの限界とソニーの岐路
沖縄に「幻の航空会社」が存在した！ 1500人が集まった青い機体、それでも一度も空へ舞うことなく消えた就航構想とは
「EVを9か月で完成させたんだって」──大手IT企業が車両開発に挑戦、上場廃止で既存メーカーとの競争構造どう動くのか
昭和時代、なぜ新聞は「電車の網棚」に置かれていたのか？ 「読み終えたらポイッ」――都市の無言経済が支えた情報の循環とは
昭和時代、なぜエロ本は「山」「駐車場」に捨てられたのか？――少年の足が支えた非公式流通、移動経済から分析する
もっと見る
業界動向
一覧へ
自動車販売店が「クレーム業種8位」に急浮上――全業種平均の「2倍」を超える不満が示す現場の綻びとは
「信頼」と「美意識」の再構築――感性で世界を制す日本車再興の終着点【連載】Make Japanese Cars Great Again（9）
「荷物専用新幹線」は本当に成功するのか？ トラック代替に立ちはだかる現実──「100億円構想」「片道運行」に見る輸送モデルの死角
食品メーカーを襲う「物流インフレ」の正体――転嫁要因73%、価格主導権は工場から輸送へ移るのか？
「さよなら無料Wi-Fi」 JR東海25駅一斉終了は妥当か？――インバウンド過去最高時代、駅の機能はどこまで削られるのか
もっと見る
海外情報
一覧へ
「中国製EV」が覆した日本車中古神話！ 「アフリカ新興国」で何が起きているのか？ 50万台普及で明らかになった日本企業の戦略的課題
「消費者は急がなかっただけだ」――EVシフト前提はどこで崩れたのか？ 世界で半数がエンジン車を選んだ25年市場の転換点
欧州車「ハイオク指定」の不都合な真実――なぜ「本国の大衆車」は日本で高級燃料を求めるのか？
日本車メーカーは台湾の“下請け”に落ちるのか？ 鴻海が組み替える日本のものづくりと「中身は鴻海、外側は日本ブランド」構図
「中国の部品が9割？」 トヨタ“EV変革”が迫る供給網の転換、系列維持に突きつけられた現実とは
もっと見る
