商品開発
新型車両などのハードだけでなく、ITやサブスクリプションモデルを活用した商品戦略、物流戦略も取り扱います。
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プレリュード「販売計画の8倍」の衝撃! 一過性の高額販売が浮き彫りにする“若年層ばっさり”のジレンマ
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三角表示板はもう古い? 高速道路の死亡リスクを激減させる「紫色LED停止表示灯」をご存じか
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「カーシェア付きマンション」は成功か失敗か? 空き率15%の都市部駐車場「約3割」現実から考える
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なぜ「ランクル」は世界1000万台超選ばれるのか? トヨタがあまり語らない「真の競争優位性」とは
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なぜ「なめ猫免許証」は1200万枚も売れたのか?――権威を遊びに変え、若者心理を掌握した社会現象を再考する
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「昔はバイトで買えたのに」 新型プレリュード617万円、高額設定にネット反発で若者は遠のくのか?
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LINEで新幹線予約 『LINEからEX』は本当に便利なのか? 料金・座席指定のリアルを考える
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「エンジン車の焼き直し」では勝てない! 日本EVに欠落した「三本柱」をご存じか
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ホンダはなぜ「デートカー」を現代に蘇らせたのか? 20年ぶり復活プレリュードを再考する
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「国産スポーツカー」再生の条件! フェラーリ&エルメスに学ぶ、夢と希少性の経済学
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「マニュアルのEV」は本当に不可能なのか? 絶滅寸前1%市場に挑むトヨタの勝算
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「世界最大のタイヤ」――その驚異のサイズとは!? キリンより高く、ゾウより重い圧倒的スケール感だった
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なぜスバル愛好者はネットで「オタク」と呼ばれるのか? 閉鎖的コミュニティーが生んだ「偏見の正体」
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なぜ現代のクルマは“品格”を捨てたのか──ロボット顔SUVが暴く12歳化社会とターゲット別購買行動
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チャイルドシートは「金具固定」が新常識? シートベルト式が抱える事故リスクと最新基準の現状とは
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なぜ現代のクルマは“品格”を捨てたのか──「ロボット顔」が暴く教養なき富裕層と、“12歳化”社会の現実とは
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ダイハツの新サブスク「ツキノリ」は本当に成功する? 月額2.5万で1000km制限――若者のクルマ離れ防げるか
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コンパクトカーなのに「全然コンパクトじゃない問題」 定義が崩壊? 3ナンバー車も名乗る現状を考える
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自動車メーカーが「サブブランド」強化に動く根本理由 EV時代に問われる差別化戦略とは?
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