異業種・スタートアップ
交通分野と異業種との連携や、スタートアップ企業の斬新な発想をキャッチアップします。
-
なぜJRは「クレカタッチ決済」全面導入に慎重なのか？ 銀行株20%取得という強気な一手！ 毎日通る「改札」で何が起きているのか――鉄道会社が描く新たな経済圏とは
-
なぜ中国「EV市場」から新興メーカーが次々と消えるのか？ 自動車業界の利益率が1.8％まで低下！ 価格競争が激化する巨大市場、日系メーカーにも広がる「勢力図」の変化とは
-
なぜ単体赤字のローカル線なのに「大手ばりの高頻度ダイヤ」を維持できるのか？ 連結売上1900億円！ 「鳴り止まない車内放送」の先で何が起きているのか――静岡鉄道の収益構造とは
-
なぜトヨタの「販売店」は減っているのか？ 全国で約300店が減少！ アルファード人気で何が起きているのか――変わりゆく販売網とは
-
なぜ近鉄は「鉄道」のイメージを超えるのか？ 営業収益の47%を占める事業とは！ 一般消費者から見えにくい領域で何が起きているのか――「総合力」の広がりとは
-
なぜ京成電鉄は「ディズニー株」を抱え続けるのか？ 投資有価証券2795億円を計上！ 成田空港アクセスへの大型投資で浮かぶOLC株の保有――「資本のねじれ」とは
-
空港ラウンジ、なぜ年1回でも「ゴールドカード」を持つのか？ 7割が利用、「大衆化」で変わる出発前の価値とは
-
なぜ若者は「SNS映え」だけでお出かけスポットを決めなくなったのか？ コスパ重視が45%！ 若年層に広がる「選別型レジャー」の実態とは
-
「異例の上下分離」から10年…京都のローカル線が達成した過去最高11.7億円！なぜ収入増でも黒字化に届かない？
-
「国際興業って、バス会社じゃないの？」 売上2324億円のグループ、いったい何で稼いでいるのか
-
「EVは不便？ むしろ便利になりました」もはや10万台超えが視野に！ 車を売るだけでは終わらない“新しい商売”の正体
-
大阪万博ライドシェア、結局「不発」に終わったのか？ 1400台を擁する業界大手が進める自動運転データ収集、その先に何があるのか
-
「日本車の牙城」崩壊寸前？ 三菱自、豪州でEVを仕掛ける！ 中国勢の猛追にどう挑むのか――5年ぶりの本格EV、協業で放つ巻き返しの一手
-
「中国を手放すのか？」 テスラに浮上した巨大転換！ 世界生産の5割を支える拠点で始まった大変化とは
-
「美人が空からやってくる！」 飛行機はなぜ「食の世界」を変えたのか？ 昭和5年に広がった空の新戦略、その狙いとは
-
「クルマが景気を動かす」時代は戻るのか？ 景気DI「43.6」が映すAI時代の産業連鎖、ものづくり再始動への新たな循環とは
-
「本業は鉄道なのにAIで東京進出？」 デジタル収益10%超を築いた四国の老舗私鉄！ その先に描く全国展開への布石とは
-
京王電鉄「80億円投資」で何を得るのか？ 「派手なファンドゲームに走らなくてよかった」と言えるワケ
-
「街で見かけたら絶対テンション上がる？」 アニメ×デコトラが変える商用車の未来！ 500人調査で見えた「走るメディア」の可能性とは
-
なぜ今、タクシーから「現金」が猛烈な勢いで消えているのか？ 「現金じゃないとダメですか？」 23ポイント減が映す、乗客の新たな選択基準