ライドシェアの記事一覧
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Uberでドリフト体験？ 「配車アプリ」が目指す次の市場、運賃に“最大50%上乗せ”でも選ばれる理由とは
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「深夜にタクシーなんて来ません」 80代の「約4割」が免許返納を選ばない街、鹿児島県の自治体が始めたライドシェア実証の結果とは
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東京は時代遅れなのか？――ニューヨーク「8万台」が突きつけるライドシェアの圧力、タクシー王国・日本が「利便性」の波を拒む一線の正体
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「二種免許」は本当に必要なのか？ 「30万円の取得費が壁」――ライドシェア解禁を阻む国家資格の経済的矛盾
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「車は後、まずはドライバー確保」静岡県の自治体が踏み出す「公共ライドシェア」の正体、逆転の交通戦略を考える
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「タクシーの敵」はどこへ消えた？ 新千歳空港の“一等地”に陣取る配車アプリ、世界が驚く「日本流」の生存戦略とは
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クロネコヤマトが「バス」に大変身？ 北海道で始まった「逆貨客混載」、ドライバー不足解消の切り札になれるのか
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国交省「広域ライドシェア」は本当に成功するか？ 複数自治体またぎで効率化、経費盛り込みで考える
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日本郵便と組んだUber、「貨客混載」事業がぶち当たる“大きすぎる壁”
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タクシー不足は嘘だった！？ 全国でたった80万人しか使わなかった「日本版ライドシェア」の致命的誤算【連載】牧村和彦博士の移動×都市のDX最前線（29）
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「机上で決めた愚策」 地方を置き去りにした“日本版ライドシェア”迷走中！ 東京偏重、稼働ゼロ…高齢者無視のアプリ、全国展開の意味はあったのか？
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AI配車は「神」か「悪魔」か？ 効率と公平のジレンマ！ Uber、DiDiの戦略、そしてドライバー格差の未来とは？
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大阪万博「24時間ライドシェア」解禁！ ドライバーは「おいしい副業」になるのか？ 時給1400円＋歩合… 万博期間中の実態を考える
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JR東日本も参入！ バス・鉄道事業者のライドシェア事業は「タクシー業界」に影響ある？ メリットとデメリットを解説、参入要件緩和で考える
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ライドシェアはなぜ日本で普及しないのか？ ネックは「事前確定運賃」？ それを阻む「電話配車」の壁！ えっ電話？ 今どき？
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タクシー・ライドシェアに「チップ文化」は根付くか？ 配車アプリ普及で、月収アップに追い風？ その効果と課題を考える
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高齢者はアプリ拒否？ 電話配車を残した「日本版ライドシェア」の知られざる苦悩
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LINEを使った配車サービス、「Uber」「GO」より便利？ 実態は電話予約の進化版、高齢者にも親切だった？
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「軽自動車×ライドシェア」で地方交通を救えるか？ 「維持費の安さ」が生む新たな可能性とは
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ライドシェア運転手の「3分の1」が事故経験あり！ 日本政府やる気満々も、「米国研究」が明らかにした事故の根本原因とは