バスの記事一覧
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都営バスの渋谷営業所は、なぜ「都営住宅の敷地内」にあるのか？
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バスの「長さ」はどうやって決まるのか？──輸送力と規制のバランスを考える
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なぜ地域交通ICカードの「10%上乗せ」は消えるのか？ 鹿児島「ラピカ」廃止で露呈した地方交通の構造破綻
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東京の銭湯経営者に「北陸出身」が多い説は本当？ 明治～昭和の鉄道網と生活インフラが築いた「見習い少年」たちのネットワーク
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Tommy february6『EVERYDAY AT THE BUS STOP』はなぜ今刺さるのか──別曲はTikTok16億再生、あの時の「バス停」とは何だったのか
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熊本は「福岡」を超えられるか？ 空港・駅・人口で見る“圧倒的格差”の正体――テクノポリスは“九州のシリコンバレー”になれるか
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なぜ「バスタ新宿」は1日2.5万人も集めるのか？ 再評価される高速バス、全国で進む「バスタ」整備の現実とは
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なぜバスドライバーは「憧れの仕事」から消えたのか？ 4000億円赤字が示す“消滅危機”の深層
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熊本バス改革“最大の犠牲者”は「10代」か？ 9.7%にとどまるクレカ決済、ICカード廃止が生む移動格差の実態とは
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高速バス「相席ブロック」なぜ横行？ 「安すぎるキャンセル料」が招く悲劇と、1億人を巻き込む迷惑行為の深層
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「バス ＝ 不便」は日本だけ？ 世界ではバス専用レーン増加中、日本だけ逆行──公共交通の異常問題とは【連載】牧村和彦博士の移動×都市のDX最前線（30）
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自殺率G7最悪の日本！ 公共交通は「孤立・孤独」の連鎖を断ち切れるのか？
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もはや「バス」とは呼べない？ 赤字96%のバス会社が生き残る“巨大な箱”戦略とは？「人を運ぶだけ」ではもはや限界か
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熊本県、なぜ路線バス「共同経営」は失速したのか──2434万人で初の前年度割れ、制度限界と人口変動の深層とは
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「現代 ＝ 誰もが移動できる」は幻想だ――過剰包摂社会に埋もれる“交通弱者”の声を聞け
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ショッピングモールの「無料バス」が地域を動かす？ 集客だけじゃない「地域活性化」の実像、路線バス空白を乗り越えられるか
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京都市バス「優先運賃」のワナ！ 割引が“市民”を分断？ 年1.2万円vs67万人の排除、そもそも“市民”とは誰なのか
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「運び屋」からの脱却！ 鉄道・バスは「人々の孤立」を断ち切れるか？ ハーバード大85年の幸福研究から考える
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電車内に流れる爆音！ SNSで「バズる」愚行、「静かな車内」は過去の遺物？ 厳罰なき日本で加速する「音ハラ」を考える
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「魔が差した」 1000円の着服で退職金1200万円没収！ 京都市バス運転手への厳罰主義は正当か？ 人材不足の現場にさらなる懸念も