JR東日本の記事一覧
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高崎市で「新築マンション」建設が相次ぐ理由！ 2026年度誕生の新駅「豊岡だるま駅」がもたらす地域変革とは？
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ローカル鉄道維持の敵は誰だ？ 千葉県「低輸送密度路線」を巡った経営学者が見た、鉄道活性化を阻む社会構造の正体
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JR東日本、交通系ICカードの苦戦認めた？ 新ビューカードに「タッチ決済対応版」ついに登場、決済革新の行方どうなる？
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「匂いが独特」「アル中かよ」 在来線グリーン車の飲酒問題に賛否両論！ 車内飲酒「反対」7割、マナーと自由のバランスはどう保つべきか？
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久留里線の利用者が激減した3つの理由！ 輸送密度“9割減”も、地元からは「廃止阻止」の声 廃止問題に対する議論は十分だったのか
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高輪ゲートウェイ駅周辺の「再開発」 JR東日本のプレスリリースが抽象的でよくわからないので、自分なりに調べてみた件
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地域密着の理念崩壊？ JRダイヤ改正で減便・減車・無人化、もはやホンネは「在来線に乗らないで」なのか？
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深谷駅になぜ急行が停車したのか？ 国鉄への圧力が生んだ“我田引鉄”の実態、憎めない昭和の利権政治家「荒舩清十郎」をご存じか
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京葉線「ダイヤ変更」が招いた中途半端な結末！ 通勤快速復活「検討しない」と組合交渉で表明、不整脈ダイヤで通勤者の声は届くのか
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Suicaの素晴らしさを語りたいのに「やばい！」しかでてこない【リレー連載】偏愛の小部屋（15）
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JR津軽線の復旧、なぜ誰も「北海道新幹線の線路」に言及しなかったのか？
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「休日出勤が多発」「海浜幕張に停車させるべき」 京葉線「通勤快速廃止」でベテラン運転士が証言！ 自民から共産まで地元議員熱視線のドタバタ行方とは
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宇都宮LRT「西口延伸」は本当に成功するのか？ 開業約1年で振り返るべき、「富山ライトレール」があまり活性化につながらなかった3つの理由とは
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新幹線が停まるのに、埼玉「本庄早稲田駅」がいまいち栄えていないワケ 開業20年なのになぜか
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率直に言う 特急に値しない列車は即座に「快速」に格下げすべきだ
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山手線の平日昼間「5分間隔ダイヤ」は本当に悪なのか？ いま問われるJRの公共交通としての矜持
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「迷わずに着けるのか」 北陸新幹線・敦賀駅“乗り換え不便”で感じる精神的ストレスの数々！ しかし、メリットもきちんとありました
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イラストレーター「わたせせいぞう」が描いてきた昭和～令和という時代、対象はクルマから鉄道へ その魅力とは【連載】移動と文化の交差点（4）
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率直に言う JR東日本・東京メトロは「混雑率100%」常態化を即刻解消し、ラッシュ時だけにしませんか？
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JR「混雑偏重 ＝ 快速のせい」はデタラメ？ 議論すべきは「有効本数」である