駅の記事一覧
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「改札で平手打ち」「車内で傘を……」――駅係員への暴力168件、「理由なく突然に」が52件で最多となる理由
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なぜ京成高砂は「忍耐の街」と呼ばれるのか？ 北総線乗り継ぎ6.2万人、スカイライナーすら速度を落とす現実とは
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駅前の「ゲームセンター」はなぜ姿を消したのか？――終電待ち30分を吸収した“時間バッファ産業”の消滅
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「人口減なのになぜ建てる？」 巨大化を続けるターミナル駅、同質化する再開発の果てに待つ「共倒れ」の懸念
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「自分たちを八重洲と呼んでくれ」 東京駅の東側、なぜ“不便な裏口”がブランド地へ昇格したのか？ 住民運動が勝ち取った「地名再編」とは
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「駅そば」は、なぜ駅に必要なのか？――効率化が奪った「立ち止まる時間」、移動社会が失った“滞留機能”の回復
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「転落事故は駅のせい」なのか？――ホームドア未設置を“過失”とみなす日本の安全過熱、欧米比較で考える
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「今から帰ります」その一言が常識に――80年代、駅の公衆電話に行列を作った「カエルコール」を覚えているか
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京都駅前、高層ビル解禁へ？ 「市民脱出」を止める壁は高さ60メートルかーー1億円マンションとオフィス難の限界
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一歩間違えば「渋い駅舎」に！ なぜ東京駅は「欧風レンガ造り」にこだわったのか？ 都市の玄関口が回避した「和風の危機」
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九州新幹線最大の謎？ 普通列車しか停まらない「無人駅」が新幹線駅に変貌した根本理由
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高さ300m！ かつて上野駅に「高層化計画」があった――なぜ頓挫したのか？
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大阪梅田駅チカが揺れる！ 「若者文化の聖地」から人気ファッション店が次々撤退、街は今後どうなるのか？
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「四国一しょぼい駅」は卒業！ 新駅舎開業から1年、「JR松山駅」の潜在力はなぜ活かせないのか？
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御茶ノ水が「80年代初頭」まで原宿より断然イケてた理由――自由と集中が生んだ都市文化とは
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「鉄道＋郵便局」のDNA覚醒？ JR東日本×日本郵便、両者の融合は“歴史回帰”なのか
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JR四国「脱・四国戦略」本腰？ 岡山駅前「新ホテル出店」は必然？ 制約を打破する「本州進出」と多角化の勝算とは
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東京郊外の雑木林が「国立大学の街」に豹変した根本理由──西武グループ創業者の学園都市構想を考える
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秘境駅「上毛高原」はなぜ40年経っても駅名を変えないのか？ 地元住民1.7万人超が署名した請願と、「実在しない地名」の経済的価値
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なぜ目黒駅は「品川区」にあるのか？ 地元の“猛反対説”は本当か