バスの記事一覧
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時速19kmの非日常へ！ 豊島区「IKEBUS」で巡る、池袋の喧騒を忘れるほど“ゆったり”な街巡り【連載】町バスに乗って（11）
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率直に言う 磐越道バス事故を「運転ミスだけの問題」として片付けてはいけない――見落とされた構造要因とは
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BRTと駅前再編はなぜ噛み合わないのか？ バス利用額「全国8位」の都市で進む、歩行者と車社会の分断
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「地味な路線」をキャッシュレス化？ 新潟の路線バス会社が“平日78便減”でも止まらない根本理由
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「赤字1億円は無駄じゃない？」 神奈川の“AIオンデマンドバス終幕”が突きつけた厳しい現実、地域交通再設計への知見は残ったのか
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「車内置き去り事故」に潜む楽観バイアス！ 対策ゼロが8割という現実、なぜ悲劇を知りながら備えないのか
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率直に言う 万博EVバス問題を「一企業の責任」に矮小化するのは間違いだ
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「路線バスは使いたくない」 わずか3.7％の衝撃――距離より優先される“徒歩で完結”という発想、子育て共働き世帯の本音
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日野自・三菱ふそう統合が挑む「いすゞ1強」打破――「7000億円」の売上差にどう向き合うのか？ 後ろ盾を失った巨大連合の再出発
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「安ければ何でもいい」 モバイルバッテリーの無自覚な利用が「空の安全」を脅かす！ 39%が異常後も使い続ける現実、4月24日新ルールで事態は改善するのか
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万博EVバス「民事再生」の激震――190台はなぜ“バスの墓場”へ消えたのか？ 57億円負債と公共調達の死角
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「車がないと暮らせません」 地方移住は本当に幸せなのか？ 相談件数7.3万件で過去最多、多くが見落とす“生活を左右する基盤”とは
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路線バスを「点検車」にする逆転の発想！――ガス漏えい事故リスクの“監視の空白”を埋める新手法とは
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「お前の代わりはいくらでもいる」の終焉――バス運転手を年収450万円で担い続けるのか？ パイロット級の重責に見合わない対価という現実
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高速バス「2人乗務」はなぜ機能しなかったのか？――乗客17人負傷事故に潜む運用実態、現場の合理性が生んだ「管理の死角」
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「お前の代わりはいくらでもいる」――年収450万円でバスドライバーを担う限界！ 関東バス“スト回避”が映す専門職軽視の社会構造
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「もう商売になりません」 路線バス事業者の99.6%が赤字経営――それでもあきらめない、地域住民が守る“最後の足”の挑戦とは
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「バスが遅すぎる」 NY市長が街路計画を再始動――速度「20%改善」で都市の“時間”は取り戻せるか？
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「静岡空港を世界と直結させます」 ANA事実上撤退、どう打開？ 3年で11倍成長の決済規格は変化を生めるのか
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京都市バスが踏み込む“二重運賃”の聖域――「毎日通うのに400円なのか」 市外通勤者を観光客と同列に扱う“差別”的格差とは