「現代 ＝ 誰もが移動できる」は幻想だ――過剰包摂社会に埋もれる“交通弱者”の声を聞け
2025年、日本の交通はLCCやMaaSの普及で利便性が向上し、一見「誰もが自由に移動できる」社会が実現したように見える。しかし、地方の高齢者や低所得者は公共交通の縮小やデジタル格差に直面し、移動の自由を奪われている。こうした見えにくい格差は居住や就労、投票といった基本権利にも影響し、政治課題として浮上しにくい現状がある。移動格差は社会の分断を深め、民主主義の基盤を揺るがす危険性を孕んでいる。
移動の均質化が招く分断構造
2025年の日本社会は、一見すると移動がかつてないほど便利で洗練されている。都市と地方、公共交通と個人移動、MaaSと格安航空会社（LCC）が複雑に絡み合い、利便性は確実に向上したように見える。
駅ナカには全国どこでも同じチェーンのカフェが並び、LCCは地方空港から首都圏への安価な移動を可能にする。地方自治体もMaaSの導入に積極的だ。誰もが自由にどこへでも行ける社会が、実現しつつあるように映る。
だが、果たしてその「自由」は誰にとってのものなのか――。
移動手段が均質化したことで、
「誰もが同じように移動している」
という幻想が生まれた。この幻想は、移動にまつわる格差や困難を覆い隠す。結果として、交通弱者の声は社会や政治から締め出される。
均質性の裏には、見えにくい排除の構造が潜んでいる。それは連帯を損ない、社会全体の分断を静かに進行させている。
本稿では、「見せかけの移動平等」がいかに過剰包摂社会（多様性を受け入れ、誰もが平等に扱われているように見える社会）と結びつき、移動関連産業を通じて格差の固定化を促しているのかを検討する。