大阪万博で「中国製EVバス」不具合頻発！ 自動運転未熟＆補助金制度の甘さが露呈――業界構造の歪みを問う

万博EVバスの技術課題

　大阪・関西万博（大阪万博）は2025年10月13日、閉幕を迎える。万博の“象徴”のひとつとされていた電気自動車（EV）バスで、相次ぐトラブルが発生した。マスコミでは縁石への接触や運行停止などが報じられてきた。

　万博に合わせ、森ノ宮地区では未来のモビリティ体験をテーマに「e METRO MOBILITY TOWN」が運営された。森ノ宮駅や京橋駅からは、レベル2自動運転の路線バスが走行した。しかし、筆者（西山敏樹、都市工学者）が訪問した2回はいずれも自動運転が作動せず、有人運転で運行されていた。この点は重要である。有人の電動バスとしては問題を起こしていないからだ。

　従来の報道では、中国製のEVバスに問題があるかのように伝えられていた。しかし実際の原因は、

「自動運転技術の不具合」

にある。EVバス自体は、有人運転では安定して走行していた。電動バスに期待される自動運転は、技術面でまだ完成度が低いことを示している。

　それでも万博で注目を集めたのは、輸入EVバスだった。

・品質の低さ
・補助金制度の甘さ

という二重の課題がある。この点は、

「EVバス単体の性能評価」

とは区別して考える必要がある。今後は、国内外での試験や補助金制度の適正化を通じ、輸入EVバスの品質改善と安定運行を両立させることが求められるだろう。