率直に問う 自転車はどこを走っても「邪魔者」なのだろうか？
2026年春、罰則付きで自転車の車道走行が原則化される。しかし都市部では路肩の段差や停車車両が常態化し、制度だけでは年間数千件の事故リスクを減らせない。安全と秩序の鍵は、道路環境と教育、運用の三位一体にある。
居場所を失った自転車
2026年春から、自転車の車道走行を原則とする交通ルールの運用が強化される。罰則をともなうことで、これまでの曖昧な「共存関係」に終止符が打たれるように見える。しかし、果たしてそれだけで安全は守られるのか。率直にいえば、制度を整えただけでは、現場の安全は保証されないだろう。
自転車を「車両」と位置付ける方針そのものは理にかなっている。しかし、その制度が現場で機能するためには、
・道路環境
・利用者教育
・行政の運用
の三つが同時にかみ合う必要がある。現状では、この三要素の連動が十分ではなく、制度と実際の道路状況の間には大きな「安全ギャップ」が生じている。
結局のところ、ルールを先に整備しても、道路や周囲の環境がそれに追いつかなければ、自転車は車道でも歩道でも居場所を失った存在になってしまう。制度の明確化だけでは、安全と安心は生まれず、現場のリスクはむしろ増す可能性すらある。
ということであえて問いたい――。自転車は、どこを走っても「邪魔者」なのだろうか？