JR西日本の記事一覧
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和歌山県の鉄道「総崩れ」の危機？ 年間30億円の赤字垂れ流し区間も！ 人口維持さえ難しい現状、国への要望だけで路線を守れるのか
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JR西日本新快速の素晴らしさを語りたいのに「やばい！」しかでてこない【リレー連載】偏愛の小部屋（17）
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関西本線「名古屋～伊賀上野」の直通列車！ 観光と需要掘り起こしで再生なるか？ 過去の栄光を取り戻す挑戦に迫る
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JR西日本「夢洲延伸」は実現可能か？ 11月から検討会、30年IR開業に向けた鉄道戦略を考える
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沿線自治体が「JR西日本株」を続々購入！ 京都・亀岡市は1億円分、なぜ彼らは“物言う株主”を目指すのか？
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もう“負の遺産”とは呼ばせない！ JR難波駅直結「大阪シティエアターミナル」 なにわ筋線開通で大化けするかもしれない
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JR西vs地元首長 兵庫「加古川線」一部存続危機も、兵庫県の交渉リーダーシップがすっかり薄れたワケ
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率直に言う 特急に値しない列車は即座に「快速」に格下げすべきだ
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「民間企業ですから」 JR西日本がローカル線問題で、地元の神経を“逆なで”し続けるワケ 島根県知事は「株主総会対策？」のド直球ツッコミ
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JR芸備線の存廃問題！ 「鉄道の役割を終えた」はそもそも本当か？ 実態から浮かぶ“利用したくてもできないダイヤ”という存在
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率直に言う 関東の鉄道会社は、阪急・JR西の「座り心地」「席の広さ」を見習うべきだ
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「迷わずに着けるのか」 北陸新幹線・敦賀駅“乗り換え不便”で感じる精神的ストレスの数々！ しかし、メリットもきちんとありました
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新型やくも「インフルエンサー試乗会」の舞台裏、実はかなり優遇されていた？
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「乗り換え不便」 北陸新幹線・敦賀延伸 収益確保が生んだ皮肉な帰結、それなら敦賀駅をテーマパーク化してはどうか？
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神戸ブランド失墜？ 「異国情緒なんて魅力ない」と地元店は嘆き節、目玉のJR新三ノ宮駅起工で閉塞ムード打ち破れるか
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宇都宮LRTに便乗？ 和歌山市「LRT導入検討」は、ジリ貧続く人口減“鉄冷え”の街を再生できるのか
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「滋賀は京都の植民地か」 北陸新幹線「大阪延伸」に立ちふさがる、湖西線“並行在来線”化という悩ましき宿痾
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「なにわ筋線」工事着々も、大阪一極集中という強烈な副作用 周辺自治体は「若者の転出多い」と悲痛な声
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新種MaaSが続々誕生 新たなキーワードは「寄り道」である【連載】牧村和彦博士の移動×都市のDX最前線（19）
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もはや鉄道会社ではない？ JR西日本の「組織改正」にみる、今後注目すべき事業戦略とは