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JR西日本
JR西日本の記事一覧
ローカル線再編へ改正法成立も 自治体「地方切り捨て」「乱暴すぎ」と不満爆発、JRの安堵だけが空しく響く
MaaS・まちづくり
2023.5.4
進むも地獄、退くも地獄 赤字ローカル線「存廃問題」が岸田内閣に突き付ける、沈黙の最後通告
MaaS・まちづくり
2023.2.28
富山県「城端線」「氷見線」LRT化どうなる? 沿線自治体にのしかかる豪雪以上の財政負担、400億投資or新型車両100億揺れる行く末とは
MaaS・まちづくり
2023.2.21
山陰本線から交通革命が起こる? 自治体団結「交通連合」、ローカル線を救うため事業者依存から脱却だ
MaaS・まちづくり
2023.1.31
「奈良に行くなら近鉄」達成なるか? 12月“攻めのダイヤ改正”に踏み切る近鉄の本気度
業界動向
2022.11.11
やっぱり、空港アクセス鉄道は「ロングシート車両」一択であるワケ
業界動向
2022.10.23
JR西・九州「副業解禁」に見る事業構造の大転換 どうなる現業社員、「士族の商法」と揶揄の過去を超えられるか
IR・働き方
2022.10.16
JR東社長「ローカル線→バス転換、経費負担は30年」発言から考える、公共交通の本来あるべき姿とは? 路線維持の是非は主題ではない!
MaaS・まちづくり
2022.10.12
赤字額は「5億円超え」も 山口県「岩徳線」が廃線にならない特殊事情
MaaS・まちづくり
2022.8.18
鉄道運賃「変動制」に 失われる公共交通の「大義名分」、独占企業と国の行方とは
業界動向
2022.7.31
JR特急で「スーパー」「ワイドビュー」の名前をほとんど見かけなくなったワケ
業界動向
2022.6.19
地方の「老朽駅舎」が超簡素に変貌! コスト削減の痛い代償、「トイレがない」と悲鳴も
MaaS・まちづくり
2022.5.26
快適なのになぜ? JR東日本が「転換クロスシート」の車両を導入しない理由
業界動向
2022.5.8
鉄道各社で始まった「運賃値上げ」の波 一方、無料化する事業者も いったい何が違うのか?
業界動向
2022.4.19
JR西、赤字路線公表の衝撃 いま再び問う「国鉄分割民営化」は本当に正しかったのか?
業界動向
2022.4.14
鉄道撮影で反戦を訴える! 「ウクライナ国旗」を再現できる車両5選
業界動向
2022.4.4
新幹線なのに在来線? JR西日本の不思議路線「博多南線」をご存じか
業界動向
2022.3.29
「定期利用者が全然いない」 廃線危機の芸備線に立ちふさがる「輸送密度2000人」という高すぎる存続条件
MaaS・まちづくり
2022.3.13
揺れるJR東日本・西日本、支社再編の行方を「運輸収入」「人口推計」から読み解く
業界動向
2022.2.27
新幹線で九州から大阪へ車エビ輸送実験 JR西・JR九州・佐川が貨客混載の事業化を検討
業界動向
2021.9.25
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