JR西日本の記事一覧
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進むも地獄、退くも地獄 赤字ローカル線「存廃問題」が岸田内閣に突き付ける、沈黙の最後通告
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富山県「城端線」「氷見線」LRT化どうなる？ 沿線自治体にのしかかる豪雪以上の財政負担、400億投資or新型車両100億揺れる行く末とは
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山陰本線から交通革命が起こる？ 自治体団結「交通連合」、ローカル線を救うため事業者依存から脱却だ
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「奈良に行くなら近鉄」達成なるか？ 12月“攻めのダイヤ改正”に踏み切る近鉄の本気度
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やっぱり、空港アクセス鉄道は「ロングシート車両」一択であるワケ
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JR西・九州「副業解禁」に見る事業構造の大転換 どうなる現業社員、「士族の商法」と揶揄の過去を超えられるか
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JR東社長「ローカル線→バス転換、経費負担は30年」発言から考える、公共交通の本来あるべき姿とは？ 路線維持の是非は主題ではない！
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赤字額は「5億円超え」も 山口県「岩徳線」が廃線にならない特殊事情
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鉄道運賃「変動制」に 失われる公共交通の「大義名分」、独占企業と国の行方とは
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JR特急で「スーパー」「ワイドビュー」の名前をほとんど見かけなくなったワケ
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地方の「老朽駅舎」が超簡素に変貌！ コスト削減の痛い代償、「トイレがない」と悲鳴も
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快適なのになぜ？ JR東日本が「転換クロスシート」の車両を導入しない理由
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鉄道各社で始まった「運賃値上げ」の波 一方、無料化する事業者も いったい何が違うのか？
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JR西、赤字路線公表の衝撃 いま再び問う「国鉄分割民営化」は本当に正しかったのか？
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鉄道撮影で反戦を訴える！ 「ウクライナ国旗」を再現できる車両5選
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新幹線なのに在来線？ JR西日本の不思議路線「博多南線」をご存じか
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「定期利用者が全然いない」 廃線危機の芸備線に立ちふさがる「輸送密度2000人」という高すぎる存続条件
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揺れるJR東日本・西日本、支社再編の行方を「運輸収入」「人口推計」から読み解く
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新幹線で九州から大阪へ車エビ輸送実験 JR西・JR九州・佐川が貨客混載の事業化を検討
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JR西日本不動産開発、初の「倉庫」着工 加古川BP沿いで交通＆雇用確保◎ 2022年竣工