JR西日本の記事一覧
-
なぜ新大阪駅は再開発されるのか？ リニア・北陸新幹線で「大阪ツートップ」を目指す！ 60年目の大改造、「迷路」からの脱却なるか
-
JR西日本がコード決済で革命！？ 手数料1.9%で「中小店舗」に爆刺さり？ 1000万人会員を武器にちらつくJR西日本の野望
-
さよなら交通系ICカード？ 大阪メトロ・JR西日本の「顔認証式ウォークスルー改札」 JR東の新Suica構想に影響を与える可能性もあるのか？
-
地方都市が消える？ 立地適正化計画の大半が失敗、それでも「策定しないと脅かされる」現実！ いまだ見えぬコンパクトシティへの道
-
訪日客向け交通系ICカード「KANSAI ONE PASS」なぜ販売終了？ 満足度「9割」も、押し寄せるクレカタッチ決済の波
-
近鉄けいはんな線の延伸「凍結状態」 開業から既に約20年！ 利用者から「移動が不便」の声、夢洲延伸・リニア計画で状況は変わるのか
-
和歌山県の鉄道「総崩れ」の危機？ 年間30億円の赤字垂れ流し区間も！ 人口維持さえ難しい現状、国への要望だけで路線を守れるのか
-
JR西日本新快速の素晴らしさを語りたいのに「やばい！」しかでてこない【リレー連載】偏愛の小部屋（17）
-
関西本線「名古屋～伊賀上野」の直通列車！ 観光と需要掘り起こしで再生なるか？ 過去の栄光を取り戻す挑戦に迫る
-
JR西日本「夢洲延伸」は実現可能か？ 11月から検討会、30年IR開業に向けた鉄道戦略を考える
-
沿線自治体が「JR西日本株」を続々購入！ 京都・亀岡市は1億円分、なぜ彼らは“物言う株主”を目指すのか？
-
もう“負の遺産”とは呼ばせない！ JR難波駅直結「大阪シティエアターミナル」 なにわ筋線開通で大化けするかもしれない
-
JR西vs地元首長 兵庫「加古川線」一部存続危機も、兵庫県の交渉リーダーシップがすっかり薄れたワケ
-
率直に言う 特急に値しない列車は即座に「快速」に格下げすべきだ
-
「民間企業ですから」 JR西日本がローカル線問題で、地元の神経を“逆なで”し続けるワケ 島根県知事は「株主総会対策？」のド直球ツッコミ
-
JR芸備線の存廃問題！ 「鉄道の役割を終えた」はそもそも本当か？ 実態から浮かぶ“利用したくてもできないダイヤ”という存在
-
率直に言う 関東の鉄道会社は、阪急・JR西の「座り心地」「席の広さ」を見習うべきだ
-
「迷わずに着けるのか」 北陸新幹線・敦賀駅“乗り換え不便”で感じる精神的ストレスの数々！ しかし、メリットもきちんとありました
-
新型やくも「インフルエンサー試乗会」の舞台裏、実はかなり優遇されていた？
-
「乗り換え不便」 北陸新幹線・敦賀延伸 収益確保が生んだ皮肉な帰結、それなら敦賀駅をテーマパーク化してはどうか？