業界動向
業界の動向、変化を捉えたコラムが中心です。
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「こんなに速くする必要ある？」 時速511kmに到達した船、丸木舟から積み重ねた進化はどこへ向かうのか？
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自動車販売店が「クレーム業種8位」に急浮上――全業種平均の「2倍」を超える不満が示す現場の綻びとは
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「信頼」と「美意識」の再構築――感性で世界を制す日本車再興の終着点【連載】Make Japanese Cars Great Again（9）
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「荷物専用新幹線」は本当に成功するのか？ トラック代替に立ちはだかる現実──「100億円構想」「片道運行」に見る輸送モデルの死角
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食品メーカーを襲う「物流インフレ」の正体――転嫁要因73%、価格主導権は工場から輸送へ移るのか？
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「さよなら無料Wi-Fi」 JR東海25駅一斉終了は妥当か？――インバウンド過去最高時代、駅の機能はどこまで削られるのか
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「廃業も視野に入れています」“令和のオイルショック”直撃――食料インフレの震源はどこまで拡大するのか？
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「残クレアルファード」はなぜ社会に浸透したのか？──身の丈を超えた購買を生む欲望の正体、現代思想から考える
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「なぜ今さらマニュアル車なのか？」 新車比率2%でも動きが止まらないワケ──“消えゆくはずの技術”に何が起きているのか
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「ここまで差がつくのか……」 中古査定で「マニュアル車」の扱いが180度変わってしまったワケ――需要と市場構造が生んだ評価の分かれ目とは
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日本車ついに「首位陥落」――トヨタは6年連続“王者”孤軍奮闘も、国別で中国逆転、勢力図を塗り替える構図を考える
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「受注は増えても作れません」 国策に追い付かない「造船業界」、1万人超の人手不足が浮き彫りにする供給網の深淵とは
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改造車の代行費用、どう変わる？ 「届出見直し」「無加工装着」拡大がアフターパーツ市場に与える影響とは
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「7400億円の赤字」でも戻れない――名車フィエスタすら切り捨てた、120年企業の「大衆車」との決別
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JR東日本「約40年ぶりの運賃改定」、本当に妥当だったのか？ 山手線16%値上げと「配当維持」の現実――民営化破綻の序章とならないか
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「既得権益だ」「買い物にいけない」 東京のタクシー値上げ、アリかナシか？ 約10%改定とライドシェア論争、ネットの声とともに読み解く
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成長を阻む三要素――水・エネルギー・教育の壁【短期連載】インドは自動車産業にとって桃源郷となり得るのか（4）
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「欧州勢にはもう負けられない」 1.3兆円の買収で挑むデンソー、EV心臓部を自前奪還し日本勢の未来を切り拓けるか
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「EVはオワコンです」 無邪気に喜ぶネット民と、自動車トップの間に横たわる「深すぎる認識の溝」
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地方にある「パチンコ店の駐車場」はなぜ異常に広いのか？