業界動向
業界の動向、変化を捉えたコラムが中心です。
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徳島県の路線バスがついに「交通系ICカード」導入――熊本撤退と逆行、地方交通改革は進むのか？
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なぜ「都会の若者」は免許を取っても車を買わないのか？ 地方の高級ミニバン志向と対比する、所有意識の崩壊とは
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「若者のクルマ離れ」に終止符？ “新車おじさん”が支えたトヨタ86、中古市場で若者に広がる現実
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「カッコいい車」の時代は終焉か？ 技術の日産が挑む、価値観変化の先にある新しい「やっちゃえ NISSAN」像【リレー連載】頑張っちゃえ NISSAN（5）
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赤字2.9億円、ほぼ観光依存…「静岡の地方鉄道」独自戦略で再起は可能なのか？
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南武線「羽田直通」は夢か幻か？ 立川市長も熱望、沿線100万人が待ち焦がれるアクセス革命どうなる
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「きょうも大行列や」 インバウンドばかりで乗れない「京都市民」自動運転に託すバス再生の希望
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都心から1時間半！ 南房総の観光施設が「秋のドライブ1位」に輝いたワケ
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自動車ユーザーの「重税苦」に終止符？ 高市政権の減税＆公約は、本当に政局・財源の壁を越えられるのか
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自動車業界を変えるのは結局「シニア富裕層」なのか？ 潜在1000億円市場に挑む“終のモデル”戦略とは
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プリウスもノアも同じ骨格？ トヨタ「TNGA」が実現する千変万化の戦略、EV市場で「多様化と効率」を両立か
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名神高速60年「老朽化をチャンスに変える時」――累計32兆円の経済効果を次世代に再創造できるか？
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「スポーツカーなのにオートマですか？（汗）」 これはアリ？ナシ？ MT派の美学vs技術進化、現在地を考える
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高級車を飾った「名脇役」いずこへ？ ボディ一体成形が変えた自動車デザインの常識
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もしBYDが「イオンモール」で本格販売されたらどうなる？ 「手頃なEV」というリアル体験、日本の潜在需要を呼び覚ますのか
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「鉄道＋郵便局」のDNA覚醒？ JR東日本×日本郵便、両者の融合は“歴史回帰”なのか
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「テスラ方式」の弱点を突く？ 世界3位ヒョンデが東京で再挑戦、“安心感”で日本市場を取り戻せるか
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EVかe-POWERか――新政権の「減税ショック」が日産を揺るがす！ 電動化“二元論”崩壊の現在地
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鉄道93路線で実証済！ 「エキタグ」が目指す地域活性化プラットフォーム、購買意欲78%超を喚起する集客戦略とは
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「安く買えるから……」 中古車の“個人間売買”は本当に信用できるのか？ 「今売らないと損」という業者より安心？ 自由の代償を再考する