業界動向
業界の動向、変化を捉えたコラムが中心です。
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トヨタ再任で「日本自動車界」は変わるのか？ 自工会「佐藤新体制」、EV減速を追い風にするマルチパスウェイ「逆転シナリオ」
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脱中国か、それとも中国依存か？ ネクスペリア発「自動車産業危機」――半導体・希少金属供給の辛らつ現実とは
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EV幻想崩壊？ 「77%がエンジン車回帰」――なぜEVは選ばれないのか？ 自動車業界調査が示す経営・消費者の顕著なギャップとは
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年賀状を「返さない人」7割超──それでも6割が喜ぶ、日本人の矛盾！ 「LINEで十分」の裏に残る罪悪感とは
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沈みゆく「海事大国」日本――DX後進の危機！ 業界団体「3500億円投資」は救済の決定打となるか？
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クルマ「大型化」「高性能化」で足元に大変化？ 20年前の「Sクラス超え」が示す不可逆トレンド、タイヤ三強が描く生存戦略とは
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自動車整備士を「職人」と呼ぶのは時代遅れ？──「求人倍率5.5倍」でも人が来ない不人気業界、残る「言葉の問題」とは
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2026年は「中古EV元年」となるか？ 8兆円「国内循環×希少資源」で切り開く新市場！ EVバッテリー調査が明かす爆発理由とは
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元中古車査定士が語る「ランクル」の実力！ 極寒でも負けない信頼性が“走る金塊”に化けるワケ
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なぜ「中国EV叩き」は止まらないのか？ 0.1％が8割を拡散、歪んだネット世論が日本車の「進化判断」を狂わせる
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SLだけが「観光列車」ではない――EL・DLを忘れていないか？ 盛岡復活が問う「機関車体験の真価」とは
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「中古車屋 ＝ 怖そう」のイメージは変わった？ いまや消費者93%が「信頼性」重視、契約後減額も厳しくチェックの時代か
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「中古車の残クレ」という沼！ 新車購入できない層を飲み込む“ハイリスク”の実態とは
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「日本に技術を取り戻したい」 日産CEOの熱きレガシー宣言！ AIで加速する開発力、中東を「宝石」と呼ぶグローバル戦略とは【リレー連載】頑張っちゃえ NISSAN（9）
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「32社に1社」が倒産危機！ 完成車「独り勝ち」の裏で崩れる電子部品製造業、供給網は修復可能なのか？
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日本車を襲う「三重苦」の衝撃――トランプ政権「USMCA離脱示唆」で米国生産どうなる？ 国内空洞化の行方とは【みずほリポート解説】
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「EV失速論」は本当か？ 中国依存68%のグローバル市場、北米急落が示す「市場の質」と政策依存の限界点とは
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なんと「運転嫌い」が増えていた！ 「好き」「まあ好き」56.8%に急落、ハンドルを握る人はなぜここまで冷めたのか
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タクシー広告、気になったことある？ 移動中につい買いたくなる“600億円市場”の正体
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「EV優遇」はどこまで許されるのか？ 28年新税「最大年2.4万円」、日本のEV政策を揺さぶる「公平性」の代償