業界動向
業界の動向、変化を捉えたコラムが中心です。
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「東京湾」という名前が使われ始めたのは、なんと「昭和40年代」からだった！
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1万1000馬力の怪物「GRスープラ」、その戦略的価値とは？ 市販車を超えたレーシングDNAの秘密
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なぜホンダは「就職ランキング」でトヨタに完勝したのか？――安定より学生が選んだ「意外な魅力」とは
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なぜ富裕層はフェラーリを所有するのか？ 「1億円転売詐欺事件」から見えた、“社会的資産としての高級車”を考える
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LRTは単なる交通手段ではない？ 宇都宮が実証した「地価11%上昇」、経済効果810億円を生む「公共交通指向型開発」の正体
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EVは「中古価格がヤバい」なんて、いつまで言ってるの？ 「初代リーフ幻想」を超えた市場の最新進化とは
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旧車ファンの何割が『頭文字D』を知ってる？ 世代を超える影響力を再考する
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中小運送業者は大激怒？ 軽油カルテル疑惑直撃、1円高で業界「150億円負担」の辛らつ現実
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「ドライブスルー渋滞」は誰のせい？ ネットでは「道路が詰まる」「納得できない」の声、背景にある3つの構造的要因とは
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EVに欠かせないレアアース、なぜ日本は「中国依存」に苦しむのか？ 輸入6割の供給リスクと対策とは
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軽自動車を買うなら「新車」「中古車」どちらが得？ 保証・寿命・維持費で見る最適選択とは
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GRスープラが「市販終了後」も世界中のレースで増殖し続ける理由
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なぜ観光バスツアーは「食べ放題」ばかりなのか？ 若年層も熱狂する人気プランの秘密
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運送業界で生き残るのは誰か？ 法改正の波で明暗分かれる「法律依存経営者」のリスク
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「日本車を再び偉大に！」 トップ10に国内メーカーわずか3社、EV後塵と中国勢急伸 復権のカギは何か？
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テスラ「国内EV首位」に迫る！ 日産との差わずか100台、海外勢値下げ攻勢が示す国産車の現実
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ワンマン列車の運賃支払い 「PayPay対応」がメリットしかないワケ
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高速道路は“NEXCO”だけじゃない！ 「首都高」「名高」「阪高」が都市経済に数兆円の影響を与える根本理由
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「割高」「損しそう」 カーリース認知広がるも、“ネガティブイメージ”が消えない根本理由
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軽自動車に「安全支援システム」が普及しないのはなぜか？ 国内最多2349万台でも、搭載率「4割未満」という現実