業界動向
業界の動向、変化を捉えたコラムが中心です。
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ラーメン店が次々倒産！ それでも古い「町中華」は生き残る理由――なぜ「1杯600円」で儲かるのか？
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国民は「JR」から鉄道を取り戻すべき？ コロナ禍で浮き彫りになった国鉄民営化の功罪！ 自治体「発言権強化」の必要性を考える
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「JR東海批判」元国交相のSNS炎上！ 新幹線の炭酸水160円「二度と買わない」発言は正しかった？ 利用者の意識を考える
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トラックドライバー激怒？ 高速道路「深夜割引」で休憩場所がない… 深夜手当増加＆SA・PA満車、働き方改革と逆行する新制度の矛盾とは
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日産とテスラ――交わるか、すれ違うか？ 菅氏ら「支援計画策定」報道！ 43%ルノー支配の二の舞？ 政治介入の是非を問う
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トヨタもホンダも巻き込め！ オールジャパンで挑む「日本車逆襲」のシナリオ、統一EVブランド「WABISABI」案はどうだろうか？【連載】Make Japanese Cars Great Again（2）
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独身で「ミニバン」はおかしい？ ファミリーカーにポツンと一人だけ… 身分不相応or賢い選択？ クルマ選びは人生の節目だけで決まるべきなのか
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なぜインバウンドは「定番スポット」に集中するのか？ 今すぐ必要な観光地の分散化、関空より徳島空港が重要？ オーバーツーリズム解消に欠かせない移動改革とは
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「電動キックボード ＝ 危険」って誰が言ったの？ 近畿大学「自転車の比較実験」で明らかになった意外な事実！ ユーザー心理と安全対策の最新研究とは
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国交省の鉄槌？ 電動キックボード「基準不適合問題」、その理由とは？ ローカライズ不足が引き起こすトラブルを考える
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北海道の鉄道政策「ダブスタ」批判は的外れ？並行在来線の廃止は、経済合理性を重視した現実的な判断だ【リレー連載】ビーフという作法（4）
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紛失・誤配・破損！「置き配」トラブル激増中、4年で相談件数3.6倍に！ 便利さの裏に危険が…どう防ぐ？
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物流不動産バブル崩壊？ 空室率10%、賃料下落…2024年問題がもたらす過剰供給と拠点郊外化の理由とは
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街の中古車店で20万円の「激安軽自動車」を見かけました！ 買って大丈夫でしょうか？ そもそもなぜこんなに安いのでしょうか
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「軽自動車×ファッションブランド」人気急上昇！ 新車販売「4割」の現実、定番化で新たな需要喚起のカギとなるか？
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速度メーター近くに点灯！「スパナマーク」どういう意味？ 放置すると危険？ 日常点検をする人「9.5%」しかいない現実とは
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「すべてを捨ててく Airplane」 中森明菜「北ウイング」は、なぜ40年以上も愛され続けるのか？ 日本社会を変えた「移動」と「時間」のメタファーを読み解く
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路線バスの「後ろの席」が一段高くなっている根本理由
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最近、街でよく見かける 「巨大倉庫」 その中には一体何が入っているのか？
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「熱海乗り換えは不便」 JR直通列車、なぜ減便？ 熱海超え～沼津5.5往復に…地域分断で経済圏衰退も！ 利用者に寄り添うダイヤ設計とは？