業界動向
業界の動向、変化を捉えたコラムが中心です。
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軽自動車に「安全支援システム」が普及しないのはなぜか？ 国内最多2349万台でも、搭載率「4割未満」という現実
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トヨタ「曲がり角」の現実──日本の新車販売286万台、ディーラーはなぜ「下請け化」したのか？
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「路面電車が往くこの街で……」 江ノ電ファン必聴？ 新進気鋭女性シンガー・井上園子が紡ぐ、じっと我慢を超えて夢を引く街の旋律
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『グランツーリスモ』が影響！？ 若者の“実車離れ”はなぜ進んだのか――ネット指摘をデータで検証する
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「見栄っ張り」「品性に欠ける」 ネットで“残クレアルファード”を叩く人が、壮大なブーメランを食らう根本理由
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フェラーリ初の4ドアは「迎合」か伝統回帰か？ 75年の矜持と急成長SUV市場のせめぎ合い
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高速道路トンネルに潜む「お化け扇風機」の正体――安全・空気を守る巨大装置の裏側とは
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八王子自動運転バス事故、軽傷3人でなぜ「大騒ぎ」？ 日本のゼロリスク志向が招く技術停滞の危機
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日本郵便「軽貨物車」も停止処分へ！ 「42億円赤字」で露呈した点呼不備の“自爆劇”
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「車庫証明」申請に立ちはだかる壁！ なぜ「配置図作成」がつまずく最大原因となるのか？
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「自民党は話にならん」 北陸新幹線“大阪延伸”迷走、もはや小浜派・米原派ともにうんざり――党内混乱で前に進めない現実とは
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日本の電機メーカーはなぜ「物流子会社」を手放すのか？ パナソニックHD物流部門の今後と自前主義の限界
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EVシフトで変わる勝負の軸！ 日本の強みは自動車より「素材」かもしれない
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神奈中バス「11路線廃止」の衝撃――日本の中枢に迫る「ドライバー不足」という名の“猛毒”
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「ガラ悪い」「面倒臭そう」 彼氏のクルマが「改造車」だったら恥ずかしい？――2000人調査が示す偏見を考える
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軽自動車の「普及率」が3年ぶりに減少！ いったいなぜ？ 都市縮小が示す市場二極化の実態とは
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夢洲アクセス「鉄道延伸」は本当に採算が取れるのか？ 万博閉幕後の壮大IR構想、JR西と京阪が前向きになったワケとは
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「交通系ICカード」今すぐ使うのを止めるべき？ FeliCaに重大な「脆弱性報道」、でも現行システムは安全なワケ
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率直に言う 「国産車礼賛おじさん」が日本の自動車産業を滅ぼす
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3か月で3件！ 都営バス「バス置き去り」はなぜ起きた？ 直面するドライバー疲労・人手不足の深刻なジレンマとは