業界動向
業界の動向、変化を捉えたコラムが中心です。
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高速バスで横行する「相席ブロック」 彼らは迷惑客か、それとも“神客”か？――格安モデルの死角に眠っていたバス業界の埋蔵金
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「ディーラーに勧められたので…」残クレ利用者の7割がハマる「全額利息」という沼――なぜ月々の支払いは軽く見えるのか？
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なぜワイパーの「ゴム交換」が減っているのか？ 100億ドル市場の動向が示す「メンテナンスの将来像」
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「使いにくかったと認めます」 JR東日本が異例の自省――評価1.7の「えきねっと」に自らメス、新アプリは客離れを食い止められるか？
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日本の燃料電池車は「オワコン」なのか？――トヨタの孤独な闘いと、世界シェア43%のヒョンデ、中国も商用車追随の現実
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「EVの充電は後回しでいい」 電力不足が迫る日本、巨大データセンター優先でクルマは社会の“手足”として扱われるのか
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「トヨタ、ホンダも他人事ではない？」 ヒョンデ「北米100万台突破」でも純利益1兆円減――売れるほど利益率が削られる根本理由
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「ランクル高騰」は氷山の一角？ 中古車落札平均8%上昇、もはや「売らずに持つ」のが正解なのか
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高市政権と「チームみらい」を勝たせた23%の正体――彼らは“EV購買層”へと転じるのか？ 理念と生活のずれが突きつける現実
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「送料が高すぎる」 熊本の町でふるさと納税“6億円消失”――50%ルールと物流高騰の衝突とは
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2026年の審判――「全機能統合」か、それとも「機能別連邦」か【短期連載】日産はホンダと再び歩みを進めるべきか（4）
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「荷物はある、仕事もある。でも会社が潰れる」 運輸業を襲う“黒字倒産”の皮肉――なぜ需要が「重荷」に変わったのか
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「EV時代でも手放しません」 223人の調査で分かったクラシックカーの正体――効率至上主義に抗う“反転市場”の台頭か
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日本初の「第三セクター鉄道」、補助金が「稼ぎの2倍超え」だった――29年ぶり運賃改定の行方とは
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「完璧なサービスはいらない」 深夜の国道で食べる“一杯のうどん”が現代人を引き付ける理由――25秒が疲れた心と身体をほどく
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「現金派」は置き去りなのか？ 「ETC専用化」で高速道路に広がる“勝ち組と負け組”
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「東横イン」「ルートイン」と何が違うのか？ 「アパホテル」が利益率35%を実現できる根本理由――業界地図を塗り替えた拡大戦略の実像とは
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「EV ＝ 補助金なければ売れない」は本当か？ 普及率わずか1%の現実も、単純化された「ネット批判」の虚構
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自動車はもはや「上客」ではないのか？――半導体調査が突きつける、AI・通信優先の現実と“買い負け”の再来
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「新潟の翼」は地元を捨てるのか？ 26億円赤字の独立系が放つ「拠点外進出」という衝撃