鉄道の記事一覧
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JR東の減便で、栃木の高校「授業時間」繰り上げに！ 今一度考えたい、鉄道と利用者のあるべき姿とは
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地震・豪雨に負けない！ 熊本「くま川鉄道」25年度全線再開はローカル鉄道の希望となり得るか
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ジャカルタMRT建設、「オールジャパン体制」に暗雲 現地に漂う日本への失望とは
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47分の大遅延！ 山手線「せき払い」トラブルに見る、コロナ禍の悲しき日本人の姿
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JR山手線に「そばロボット」初登場！ 1時間に150杯を調理、五反田駅の「いろり庵」
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鳥取県知事が難色 特急「1時間に1本」自民県連政調会の提出案は一体どこが問題なのか？
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岡山市「路面電車」乗り入れに高まる疑念 費用倍増＆事業3年ずれ込み、市民の憩い広場を奪うな
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首都圏の「自動改札機」はなぜ平成まで本格導入されなかったのか？ 関西圏は昭和に普及、決定的な違いとは
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JR特急で「スーパー」「ワイドビュー」の名前をほとんど見かけなくなったワケ
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公共交通を潰し続ける日本 復興のカギは欧州交通計画「SUMP」にあった！
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ドイツ脱線事故で4人死亡 元鉄道技術者が改めて感じた「プッシュプル列車」の構造的危険性
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年間40件以上発生 「路面電車」の事故はなぜ起こるのか？ 鹿児島市電衝突から考える
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南北線「品川～白金高輪」延伸区間が妙にクネクネしている理由
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函館線「長万部～函館」存廃問題 もはやJR貨物の手に負えず、国も自治体も膨大赤字にダンマリの現実
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国民の命つないだ「2万kmの鉄路」 ウクライナ侵攻3か月余、避難者がたどった「鉄道ルート」とは
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地下鉄七隈線「博多延伸」に沸く福岡市 市街地の再開発活況も、沿線の環境整備が先決だ
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「蒲蒲線」35年開業 地方負担で合意も、思想なきデザインに未来はあるのか
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札幌駅「西口」「東口」のパワーバランス激変か？ 新幹線の延伸がもたらす都市の一大変革とは
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電車の「バリアフリー化」もはや待ったなし！ 鉄道技術展・大阪で見えた、業界の最重要課題とは
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路面電車が駅ビル2階に乗り入れ 「広島駅南口」の再開発大実験は吉と出るのか、凶と出るのか？