安全・危機管理
安全・安心の取り組みやBCP(事業継続計画)の策定に役立つ情報を集めています。
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4年で108人死亡 岡山県「人食い用水路」はなぜそのままにされているのか? 少なくない“柵”反対の声、驚きの理由とは
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今後ますます増加する「EV車両火災」 対策を急がなければならない理由とは?
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ANA国内線システム障害 露呈した「高速移動サービス」という基本的価値の欠如、改めて問われる情報管理体制とは
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街全域「最高時速30km」が世界の新標準? 環境・安全を両立する交通政策をご存じか【連載】牧村和彦博士の移動×都市のDX最前線(10)
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「罰則ない」「不審者っぽい」 自転車ヘルメット“努力義務化”に集まる散々な声! 50人以上に聞いてわかった世間の無関心 「それより運転マナー改善が先だ」
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保津川転覆事故にみる「観光川下り」の危険性 事故発生ペースは“数年に一度”も 必要なのは感情的批判ではなく、地道な対策だ
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H3ロケットでも再び! 三菱重工が近年「大型プロジェクト」に相次いで失敗している理由
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旅客機の操縦、「パイロット」「コンピューター」どちらが信頼できるのか? 1月ネパール墜落事故・中間報告書から考える
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200km超の「上野東京ライン」 まさかのトラブル救う700m「短絡線」をご存じか
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危険すぎる京成本線荒川橋梁 周囲より「3.7m低い」堤防で首都水没危機、しかも工事が2037年度まで終わらない
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「空母への野望」尽きぬ韓国 尹政権60%不支持で、建造計画どうなる? 軍も「重空母」研究着手で今後見えず
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「邦人退避は一足早く」 台湾進出企業が回避すべき“タイムオーバー”とは
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「脱中国」図る企業に突き付けられた現実! 代替国確保という難題、有力候補“インド”に潜む大きなリスクとは
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人間だけじゃない! クルマも「花粉」に悩まされていた 予防法と正しい対処法をご存じか
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「スタッドレスタイヤ」は雪が降っていなくても早く装着すべき! いったいなぜなのか
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JAL「タイムセール」のサーバーダウンに見る、ネット依存社会の現実 今こそ問われる航空会社の自律的経営とは
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送迎バス「置き去り事故」の敵はヒューマンエラー! 人力「押しボタン」ではなく、AI「自動検知」一択だ
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JAL機の福岡空港「門限」 時間過ぎたら“北九州着陸”は賢明な判断か? バス・タクシー緊急確保の高すぎる壁とは
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交通ルールを守っているつもりで、実は迷惑運転! あなたの「常識」は非常識なんです
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晴れていたのに視界真っ白! 運転中の「ホワイトアウト」、どう対応すればいいのか?