アメ車「品質低下」の一途？ リコール急増の米フォード、信頼失墜で日本車が世界の模範となるか
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フォードのリコール件数は2025年に100件を突破し、過去最多を更新した。損失は直近3年で数千億円規模に膨らみ、株価は半値に低迷。日本車との差が鮮明となる中、米メーカーは品質文化をどう再設計できるのかが問われている。
フォード危機の財務影響
時事通信は2025年9月7日、米自動車大手フォードが2025年のリコール件数を100件以上に達したと報じた。これは2014年にゼネラル・モーターズ（GM）が記録した最多77件を上回る数字で、更新が続いている。フォードは2021年以降、3年連続でメーカー別リコール件数が最多となり、一部では「リコール王」とやゆされている。
フォードの2025年4～6月期決算では、リコール関連の損失が6億ドル（約882億円）に達し、純損益は3600万ドル（約53億円）の赤字だった。売上高は前年同期比5%増の502億ドル（約7兆8380億円）で過去最高を更新したものの、リコールの増加が財務に重くのしかかり、好調な販売の効果を相殺している。
一方、日本車のリコール件数は米国勢に比べて少なく、ホンダの14件が最多で、トヨタと日産はそれぞれ6件にとどまる。
本稿では、リコール件数が増加傾向にあるフォードなどの米メーカーにとって、現場力を強みとする日本メーカーが参考となり得るかを検証する。また、米メーカーが今後取り組むべき課題を考察する。