業界動向
業界の動向、変化を捉えたコラムが中心です。
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「借りた場所には戻しません」 レンタカーは往復利用が常識――という前提は壊れ始めているのか？
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「ガラパゴスの壁」を壊すのは“BYDラッコ”か？――ヤナセの看板と「300km」の航続距離、新興ブランドが飛び越える信頼の溝とは
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「年間20万円の維持費は重すぎる」 普通車はもはや“高嶺の花”なのか？ オーナーの約半数が軽への移行を検討する、家計防衛の最前線
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「リチウム利権」の終焉？ EV価格を左右するナトリウム量産――利益率25%の鉱山大国から主導権は奪還されるのか
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日本「EVで韓国に完敗」――市場は3倍でも販売4倍差、全方位の分散と「集中投資」の速度差とは
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2025年の決断――破談に至ったホンダと日産の意思決定スピード【短期連載】日産はホンダと再び歩みを進めるべきか（3）
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「1兆円の約束を破ります」 フォードの巨額契約解除、なぜ誰も怒らないのか？ EV狂騒曲の幕引きと、容赦なき“止血”の是非
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「10年後、EVは主流になる！」と考える人が8割――それでも「今は買わない」が正解？ 日本市場を阻む「期待と諦め」の二重構造
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「宿敵のエンジンを搭載します」 ホンダが日産にHVエンジン供給を検討――実行されれば北米の勢力図はどう塗り変わるのか？
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「マイル修行」は離島の命綱を奪う？ 滞在わずか35分の“タッチ利用”――地域への還元なきキャンペーンの末路とは
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なぜ世界はEVに熱狂し、失望したのか？――「補助金疲れ」でも止まらない、国家とメーカーの消耗戦
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高速道路の8割が「老朽化」 リニューアル工事が渋滞を常態化、物流・地域経済に積み上がる“見えない損失”とは
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なぜ、地方のコンビニ駐車場は「無駄に広い」のか？
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「最近の電車はどれも同じ」は本当か？ ――画一化を嘆くファンが気づかない、メーカー5社の「先端戦略」とは
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あなたの街の「名門旅館」が消える日――インバウンド9.5兆円の陰で進む、「客はいるのに潰れる」という経済常識のバグ
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EVを「残クレ」で買うのはアリ？ナシ？ ── 「月額さえ安ければ」の裏で進む、残価率低下のリアル
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「ミニ国鉄」と呼ばれた地味な私鉄、なぜ3期連続最高益？――463km抱えて利益率15%の異例経営とは
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年収400万で「400万の新車」を買うのはアリ？ナシ？ ──中間層の3割が迷う“予算目安”の現実とは
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「もう他人の都合は待たない」 ホンダ、4500億円で買い取った“支配権”。LGを身軽にしてまで貫く、自前主義への回帰
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ハイブリッド車「670万台」大増産の衝撃――トヨタ“独走”の背後で忍び寄る、31年「EV逆転」の火種