安全・危機管理
安全・安心の取り組みやBCP（事業継続計画）の策定に役立つ情報を集めています。
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「私は中国を称賛したい」――テスラ追随の代償「1車種23億円」、格納式ドアハンドル規制が突きつける安全基準の構造転換
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「自分だけが危険を負わされるのか」 明日から青切符――歩行者・自転車・ドライバーは“全員被害者”なのか？ 三すくみ対立の正体とは
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高速バス「2人乗務」はなぜ機能しなかったのか？――乗客17人負傷事故に潜む運用実態、現場の合理性が生んだ「管理の死角」
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「3時間もタダで待てません」 4月の荷主義務化とタイパ時代、ドライバー34%不足予測が突きつける物流改革の限界と現場負担
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「あなたの車も狙われる？」 わずか1.6万円で監視される恐怖──タイヤ空気圧センサーが“発信機”と化す現実とは
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「不戦の盾」か「格好の標的」か――日米共同備蓄は本当に日本を救うのか？ 現状わずか「7日分」、高市政権が挑む安保戦略の虚実
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「誰を責任者にすればいいんですか」 改正物流効率化法、施行直前でCLO選任率「43%」――荷主企業が動けない根本理由
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物流危機の救世主か、沈みゆく巨艦か？――鉄道貨物「増収赤字」という現実、なぜ“5%の壁”を突破できないのか
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「車道なんて怖くて走れません」 青切符導入でも約7割が“継続”を選択――生活の足を狙い撃つ「移動のデッドエンド」とは
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毎年約100人が死亡 豪雪地帯の「除雪」はなぜ限界に近づいているのか？ 労働力減少と高齢化がもたらす「担い手不在」の現実
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生活保護で「自動車」を認めるべきか？――「車を捨てれば仕事がない」1967人の調査で見えた、制度と現実の断絶 ネットの声とともに読み解く
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「赤ちゃんが乗っています」ステッカー論争！ 56%の女性が「必要ない」と回答――画面越しにあふれる“拒絶の声”は、本当に社会の本音なのか？
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日本のガソリン価格と生活を直撃！ ホルムズ海峡の通過は2週間で10隻以下、供給網の脆さがノズルの先で牙をむく
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「令和のオイルショック」――燃料費30%増で運輸業の「利益8割」消失！ 4社に1社が赤字転落、従来収益構造の脆弱性が浮き彫りに
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横断歩道で止まらない車「4割」という現実――日本人は非情なの？ 警察より効く10cmの“仕掛け”をご存じか
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「全面戦争にはならない？」 ハメネイ師死亡で揺らぐ最短航路、喜望峰迂回が日本車メーカーに強いる“3週間”の遅れ
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SDV化で広がる自動車“連鎖リスク”――「4か月復旧せず」アサヒGHD被害は対岸の火事なのか？
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ガソリン200円台！ 「EVに乗れば問題なし」は本当か？――ホルムズ海峡危機が映す日本の依存構造とは
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「赤ちゃんが乗っています」を見ると、なぜ身構えてしまうのか――「だから何？」「どうすればいいの？」 SNSでも賛否、公道における心理的な摩擦の正体とは
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「それでも、鉄路を選びます」――JR貨物は不正危機をどう乗り越え、輸送量7.5%増を実現したのか？