「全面戦争にはならない?」 ハメネイ師死亡で揺らぐ最短航路、喜望峰迂回が日本車メーカーに強いる“3週間”の遅れ

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2026年2月、米国とイスラエルによる対イラン空爆で最高指導者ハメネイ師が死亡し、中東の緊張は一気に高まった。ホルムズ海峡の封鎖リスクや原油高は、物流、技術開発、市場戦略まで揺らす。揺れる情勢の下で、自動車産業はどのような経営判断を迫られるのか。

米イスラエルの対イラン空爆と中東緊張の急拡大

高市早苗首相(画像:時事)
高市早苗首相(画像:時事)

 2026年2月28日、中東情勢は大きな転換点を迎えた。米国とイスラエルが共同で軍事作戦「エピック・フューリー(壮大な怒り作戦)」を開始し、イラン各地の軍事施設や核関連施設、さらに政府中枢に対する大規模な空爆が行われたためだ。

 この攻撃によって、30年以上にわたりイランの最高指導者として権力を握ってきたアリ・ハメネイ師が、テヘランの執務室で死亡した。イラン国営メディアも3月1日未明、ハメネイ師の殉教を公式に認め、国内で40日間の服喪期間に入ると発表した。

 これを受け、イラン革命防衛隊は直ちに報復に動いた。イスラエルに対する大規模なミサイル攻撃やドローン攻撃を実施すると同時に、世界のエネルギー輸送の要衝であるホルムズ海峡の封鎖と機雷の敷設を進めている。

 さらに、クウェートやバーレーン、UAEなど湾岸諸国にある米軍基地を標的とした攻撃も相次いでおり、緊張は中東全域へ広がりつつある。戦火はなお拡大しており、事態が収まる兆しは見えていない。

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