安全・危機管理
安全・安心の取り組みやBCP（事業継続計画）の策定に役立つ情報を集めています。
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「怖い」「露骨に避ける」 免許1年たっても“初心者マーク”を貼り続ける人――アリか？ ナシか？
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「軽を買えよ」「幹線道路を使え」――大型車がわざわざ「狭い道」を走るのはアリなのか？ナシなのか？
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なぜ「自動車水没」は繰り返されるのか？ 九州豪雨で5000件超の救援要請、河川から離れた街でも起きる“都市型水害”の盲点とは
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街が炎の海と化す「震災火災」の恐怖――日本はなぜ「大型固定翼消防機」ではなく「ヘリ」に頼るのか？
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SNSでバズった「周囲50mにあってほしくない家」 大型ミニバンと“茶髪の母親”が映す住宅街の摩擦構造とは
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「5歳で激減」チャイルドシート着用率、いったいなぜ？
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長距離ドライブの「尿意」、いつ伝えるべきなのか！？――40%以上が望む「遠慮しない申告」の現実
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救急車が「タクシー」代わりにされている？ 無料搬送もはや限界？ 過去最高717万件の出動数を考える
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1994年「海底火山の大噴火」 虚偽通報が暴露した、海上保安庁・メディアの大混乱
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モバイルバッテリー「機内持ち込み」に潜む出火リスク！ 中国大手49万台リコールと「幹部逃亡」、暴かれた制度の限界とは
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「接触ゼロ」でも懲役10年？ ドラレコが不可欠な根本理由――警察も警告する「非接触事故」の落とし穴とは？
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自動車「リコール報道」、約65%が購入をためらうと回答！ 信頼が揺らぐ“前提条件”の崩壊とは
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新幹線は「無法地帯」なのか？ 多国籍トラブル急増の現実、不正占拠・特大荷物と性善説の壁――解決策はあるのか
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ガソリン車・ハイブリッド車が敗北！ JAF実験が示すEV「冠水60cm突破」の実力、しかし火災リスクの落とし穴も
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日本車に迫る80兆円の代償！ 関税15%も「投資が重荷」――苦悩するメーカー、米中リスクと中国EVの挟撃にどう備えるか？
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「救急現場で無断撮影するな」SNSで拡散する怒りの声！ なぜ野次馬のスマホ撮影が救命率低下を招くのか
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山手線「中国製」モバイルバッテリー火災——リコール品放置が招いた2時間の都市機能麻痺、解決の道はあるのか？
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救急車サイレンに「苦情」 もはや命さえ騒音なのか？ 91万件超の出動が示す“共存”と“静寂”のジレンマ
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国が「民間空港」を防衛拠点に変える理由――松山空港“指定候補”が突きつける自治と安全保障の矛盾
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「外免切替」厳格化の衝撃──インバウンドの「自走」を封じる警察庁の新方針とは？ 日本の移動インフラ管理の限界を考える