三國朋樹(モータージャーナリスト)の記事一覧
自動車業界に潜む刺客。国内外の新車や環境に優しい技術を経済的な視点から分析し、その魅力をしっかり掘り下げるのがモットー。また、自動車関連のニュースや法規、モータースポーツのトピックを独自の視点で評価し、幅広い知識を活かして役立つ情報を発信している。
-
なぜBYDら中国勢は「全固体電池」に動くのか? 車載電池で「7割超」の存在感! 次世代電池をめぐって何が起きているのか――世界市場で変わる競争の形とは
-
なぜ日本の自動運転は「実証レベル」なのに、中国では「1000台規模」の有料運行なのか? Pony.aiが採算性を高める現場で起きていること――「技術」から「運営」へ移る競争とは
-
なぜ日本人は「自動運転」に乗りたがらないのか? 利用したくない人が5割超! “乗らず嫌い”の壁は本当に乗り越えられるのか
-
これぞ「技術の日産」の神髄だ――無給油で1980km走破! e-POWERは“高速道路の本場”で勝利できるのか?
-
日本車が抱える二重基準! 「納入先ごとに基準が違うのはなぜですか」100項目超の部品見直しは競争力を変えるのか
-
「全部、自分で作らないとダメですか?」 日産とVWが映す自動車産業の大転換! 稼働率50%の工場が示す“ライバル協調”の時代
-
EVが「26万人の命」を救った? もはや「CO2削減」だけで測れない電動化の価値! 変わり始めた自動車の評価基準とは
-
自動車産業から軍事産業へ? 米防衛テックはなぜ「日産工場」取得へ協議するのか――完成車工場を巡る産業構造の転換とは
-
なぜいすゞ自動車は「150億円」を大阪・高石に投じたのか? 商用車ビジネスの構造が変わる根本理由とは
-
なぜ多くの日本人は「ヒョンデG = 世界3位」という事実を知らないのか?
-
国産バンの牙城どうなる? 世界「3位」の韓国グループが進める、「小型商用車」の価値拡張とは
-
駐車場に停めたままの軽EVが「月1万円超」を稼ぐ? 自動車メーカーが挑む“電力ビジネス”、始まる次の競争とは
-
BYDが欧州「4拠点」へ接近――ステランティス工場再編が映す、「中国EV」の侵食圧力
-
日本の「お家芸」が世界を救う? プラグインハイブリッド車が切り拓く“現実路線”の脱炭素
-
ヒョンデはなぜ、日産の半分に過ぎない「50万台」を目標にしたのか? 北京モーターショーで露呈した“主導権経営”の勝算
-
ホンダ「韓国撤退」 空いた座を狙う新勢力の影、次に覇権を握るのは誰だ? 輸入車「2割」時代の構造変化
-
日産「45車種まで削減」は復活か、それとも敗北か?――「もう2030年まで待てない」 市場が突きつける再建の実行力
-
日産が去り、中国が笑う?――シェア4割「日本車王国」崩壊の序曲、現地生産シフトが突きつける辛らつ現実
-
自工会が掲げる「新7つの課題」の空白地帯 自動車産業は人々を惹きつける基幹産業であり続けられるのか
-
「主力車にハイブリッドがないなんて……」 マツダが直面する“100万台割れ”へのカウントダウンーー北米依存・電動化の遅れを回復できるか