キャラバンvsハイエース 日産クラス初「ICC搭載」で逆襲開始？ トヨタ納期遅延と市場揺るがす安全改革の波紋とは
日産自動車が主力商用バン「キャラバン」の仕様を刷新し、8月25日から販売を開始する。最大の注目はクラス初となるインテリジェント・クルーズ・コントロール（ICC）の搭載だ。今後の商用バン市場で、ICC搭載を柱としたキャラバンの戦略がどのように影響を及ぼすか注目される。
商用バン初の安全革新
日産自動車は、主力商用バン「キャラバン」の仕様を刷新し、2025年8月25日から販売を開始する。主な改良点は、法規対応、安全機能の強化、そして新たな上級グレードの追加である。
なかでも注目すべきは、クラス初となる
「インテリジェント・クルーズ・コントロール（ICC）」
の採用だ。ICCは、高速走行中に車間距離を一定に保ち、ドライバーの操作負荷を軽減する先進運転支援技術である。従来、乗用車中心に搭載されてきたが、商用バン向けに本格導入されるのは初めてとなる。
今回の仕様変更は、マイナーチェンジを超えた戦略的な布石と見るべきだ。長距離運転が日常となる物流現場では、運転者の高齢化や労働負荷の問題が深刻化しており、企業フリートにおける「安全性能の標準化」が急速に進みつつある。ICCの採用は、こうした業界の変化に対応したものでもある。
キャラバンの競合であるトヨタ・ハイエースは、国内商用バン市場で圧倒的なシェアを誇るが、近年は半導体不足や認証不正の影響により納期が不安定化している。日産にとっては、今こそ巻き返しの好機だ。
本稿では、キャラバンにICCを搭載した日産の意図を探りつつ、ハイエースとの販売競争がどのように動くのかを多角的に検証する。