山本肇(乗り物ライター)の記事一覧
ビジネス記事からエンタメ記事まで、幅広く執筆。
-
下関~釜山を毎日運航 関釜フェリーの知られざる日韓「真価」、関係悪化も乗り越えた歴史をご存じか
-
東急東横線「Qシート」開始 ワンコイン有料座席は“応急処置”サービスか? 今後問われる沿線人口確保という本質
-
LRTで五合目まで疾走? 期待の「富士山登山鉄道構想」が地元でひんしゅく買っているワケ
-
率直に言う 「電動キックボード」は、もういらない
-
JR北海道の「株」が、たったひとつの独立行政法人に占められている理由
-
栃木の謎! JR宇都宮駅と東武宇都宮駅、なぜ「2km」も離れているのか
-
大分空港「ホーバークラフト」は交通網再整備の旗印となるか? 2009年廃止からの復活、コロナ後の活躍に期待集まる
-
頼んだ荷物の「3割以上」が届かない! 2030年の物流危機はもう目の前、同じ県内でも料金が大きく変わる恐れも
-
貨物新幹線の開発は課題山積 札幌延伸は「本州の食糧供給」に影響しかねない!
-
臨海地下鉄に漂う疑念 構想自体は「90年前」から存在、しかし何度も立ち消えになっていた!
-
電車ベビーカー論争に終止符? ツイッター「子連れはハズレ」発言にみる、現代の病理とその抜本的対策
-
スパイクタイヤを廃止せよ! 80年代の仙台を襲った「粉じん被害」と戦った市民・新聞の軌跡をご存じか
-
リニア「2027年開業」はもはや絶望的 静岡県が強硬に反対しているワケとは
-
JR東海「名松線」に押し寄せる合理化の波! 2度の廃線危機を乗り越えた過去、沿線住民の熱意はいつまで続くのか
-
赤字垂れ流しの北九州市営「若戸渡船」に廃止議論が一向に起きないワケ
-
輸送密度を狙い撃ち ローカル線存廃で「沿線自治体」に責任を押し付ける国の愚行とただよう今更感
-
鉄道で「富士山5合目」まで登る? 山梨県が計画も、地元は反発「富士山登山鉄道構想」をご存じか
-
函館線「長万部~函館」存廃問題 もはやJR貨物の手に負えず、国も自治体も膨大赤字にダンマリの現実
-
江東区の計画は大失敗 結局、ロープウエーは「都市の輸送手段」になれるのか?
-
国際航路はコロナ禍で大打撃も 下関~釜山の「関釜フェリー」は毎日1便運航しているワケ