2026年1月の記事一覧
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「EV ＝ 静かすぎて危険」は本当か？――約4000億kmの英国走行データが示す、事故率「ガソリン車とほぼ同水準」という結果
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日本はなぜ「左側通行」なのか？ “左”は世界でわずか3割――走行方向に刻まれた国家制度とインフラ選択の痕跡とは
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「180kmでは冬を越せない？」日産サクラ急落が示す、軽EV300kmの“防衛ライン”――先進性より確実さを選ぶマジョリティ層の決断
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率直に言う 「EVか、エンジン車か」というネット論争は、本当に時代遅れで“無意味”である
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山陽道「3000台とんだ大迷惑」 たった30台のせいで消えた「16時間の日常」――個人の“大丈夫”とインフラが噛み合わなかった現状を考える
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日本にカレーが広まったのは「スエズ運河」のおかげだった？ 18世紀の“不便”が生んだ国民食の皮肉
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日本の「移動時間」そのものが観光になる理由【連載】平和ボケ観光論（7）【連載】平和ボケ観光論（7）
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「ヤンキーはなぜ高級車に乗れるのか？」 ネットの素朴な質問が示した、都市部ホワイトカラーとの「逆転現象」
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「税金213億円」は何だったのか――東京・十条駅前再開発、莫大な予算の先に現れた“明るい廃墟”の正体とは
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「首都高 ＝ 700円」は遠い過去――再値上げで上限2130円、なぜ「利用者だけが負担」なのか？
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「郷に入っては郷に従え」 インバウンドの迷惑行為に“郷に従え論”は全く意味がないワケ――77%が迷惑と感じる異常事態、日本の静寂は守れるか
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5年連続「国内最悪」――都内通勤ライナーが生んだ177%の鬼混雑、緩和策は“劣化コピー”と呼ばれてしまうのか？
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「長距離 ＝ 大型機」の常識を塗り替える？ ピーチも導入を決めた「空のゲームチェンジャー」の正体
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「中古EV」ブームの裏で進む資源流出――実は「中古ハイブリッド車」こそが日本の守るべき“宝の山”だった？
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国際的な連携――M＆Aで再建する日本車業界【連載】Make Japanese Cars Great Again（8）
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「3000台を16時間封鎖した代償」 山陽道を麻痺させた「ノーマルタイヤ車」、その不作為が奪った巨額の公的利益とは
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「日本の中古車」を日本人が買えなくなる？ 自動車販売倒産、新車・中古車も「10年間で最多」という現実 海外バイヤーに買い負ける現場の真実とは
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日本から「軽トラ」が消えていく――25年落ちの「スバル」が米国で3万ドル級に匹敵する根本理由
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中国EV「制御不能」――知財ライセンスで欧米メーカーを“下請け化”、日本は開発主権・ブランド価値をどう守るべきか？
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「見た目は倉庫」わずか7年で約120店舗、国道沿いにズラリと並ぶ「謎の建物」の正体