「郷に入っては郷に従え」 インバウンドの迷惑行為に“郷に従え論”は全く意味がないワケ――77%が迷惑と感じる異常事態、日本の静寂は守れるか

移動空間への「期待値」の不一致

　2025年、日本を訪れた外国人は推計で約4270万人に達し、初めて年間4000万人の大台を超えた。2019年の3188万人と比べても大幅な増加で、円安の影響も手伝い急速な流入となった。

　この数は、都市インフラの受け入れ能力をすでにぎりぎりまで押し上げている。政府は2030年までにインバウンド6000万人、消費額15兆円を目標に掲げるが、都市交通という高密度の閉じられた空間では、文化的な摩擦を超え、制度上の課題が顕在化している。

　日本民営鉄道協会が2025年10月から11月にかけて実施した「駅と電車内のマナーに関するアンケート」（有効回答5202件）では、利用者の77.1%がインバウンドの行為に迷惑を感じている実態が浮き彫りになった。内容を見ると、1位は

「騒々しい会話・はしゃぎまわり」

で69.1%、2位は「荷物の持ち方・置き方（鞄・傘等）」が41.9%に上る。この数字は、不満の表明にとどまらず、移動空間に対する根本的な期待の違いを示している。

　日本の鉄道網は、秒単位の正確さと徹底した静寂によって、利用者の移動効率と心理的な落ち着きを支える精密なサービスとして築かれてきた。しかし、海外からの利用者がこの空間を社交や休息の場と捉えるようになったことで、これまで提供されてきた価値そのものが揺らいでいる。

　筆者（小西マリア、フリーライター）は、この現象を作法の欠如として片付けるべきではないと前回の記事「「インバウンドの迷惑行為」77%の正体――駅・電車で彼らの“悪意なき行動”が嫌われる理由とは？ マナー違反で片づけてはいけない」（2026年1月19日配信）で書いた。問題の本質は、移動空間に求めるものの前提がそもそもずれている点にある。

　沈黙と流動を前提に作られた日本の鉄道システムと、社交の場を求める利用実態との間に生じた構造的な乖離が、意図せぬ摩擦を生んでいるのだ。