メリットだらけの高速「4車線化」 通行止めリスクを大幅減！ 正面衝突を防ぐ“止まらない道”が物流の生命線になる
高速道路の暫定2車線区間は、事故や通行止めが4車線に比べて格段に多く、物流や地域経済にも影響を与えている。上信越道や東海北陸道のデータでは、4車線化で事故件数が最大46%、通行止めは最大72%減少。投資による安全性と信頼性の向上が、経済効率を左右する重要課題となっている。
選択肢の広がる通行管理
4車線化により、通行止めの回数が大幅に減少した理由を考えると、まず直列走行しかできなかった暫定2車線区間と異なり、4車線化で並列走行が可能になった点が大きい。後続車は状況に応じて追越車線を利用できるため、事故の発生リスクが低下する。
さらに、片方向の通行止めが発生した場合でも、もう一方の車線を臨時的に対面通行として利用できるなど、対応の選択肢が増えたことも要因である。事故やトラブル発生時の二次被害への影響も、4車線区間の方が偶発性が少なく抑えられる。
このように、マイナス面を減らす構造の整備は、今後の高速道路事業で求められる要素である。4車線化はそれを具体的に示した成功例だといえる。