メリットだらけの高速「4車線化」 通行止めリスクを大幅減！ 正面衝突を防ぐ“止まらない道”が物流の生命線になる
高速道路の暫定2車線区間は、事故や通行止めが4車線に比べて格段に多く、物流や地域経済にも影響を与えている。上信越道や東海北陸道のデータでは、4車線化で事故件数が最大46%、通行止めは最大72%減少。投資による安全性と信頼性の向上が、経済効率を左右する重要課題となっている。
4車線化による効果
暫定2車線にはいくつかの課題がある。対面通行による走行の圧迫感や、速度の遅い車と速い車が混在することで生じる精神的負担が大きい。車線数が少ないため、すぐに許容容量を超え混雑が発生しやすい構造になっている。
4車線化によりこれらの課題は解消され、交通量の増加にもつながる。利用者の心理面でも、暫定2車線区間より4車線化された路線を選択したいという傾向があり、利用誘致の面でも効果がある。
実際に2019年11月に4車線化が完了した東海北陸道の白鳥インターチェンジ（IC）～飛騨清見IC区間では、交通量が4%増加した。同時に渋滞回数は100%減少し、速度低下割合は約30%、事故件数は約46%、通行止め回数は約72%減少した。
4車線化は容量増にとどまらず、ボトルネックの解消やイレギュラーの抑制を通じて利用者の安全性を高める効果がある。結果として信頼性が向上し、さらなる交通量増加にもつながる構造となっている。