業界動向
業界の動向、変化を捉えたコラムが中心です。
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カブ、ユンボ、セスナ……実は商品名なのに「一般名詞化」 いったいなぜ？
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航空各社がエコノミーでもビジネスでもない「プレミアムエコノミー」にこぞって注力するワケ
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EV輸出に血走る中国 急成長市場を支える「表と裏」の顏とは
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「給料安いし、人手も足りなさ過ぎ」 崖っぷち運送業界を包囲する「七つの困難」とその解決策
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タイヤの「空気抜け」放置は絶対NG なんとガソリン代「年2.6万円」も損していた！
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今こそ「夜行列車」の復活を！ 高速バスも車中泊も安眠には程遠い、「快適旅」という原点に立ち戻れ
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シェアサイクルの「駐輪場」もはや迷惑施設か？ 相次ぐ返却トラブル、サービス人気だけに現状が悔やまれる
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航空会社の生き残りをかけたサービス？ もはや普通じゃない「特別機内食」をご存じか
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MT車の新車販売、もはや全体の1% 今後はプレミア化で高額取引対象になるのか？
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熱海「V字回復」に貢献！ 185系「踊り子号」の淡き記憶と今後の未来
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「好きで路駐してるわけじゃない」 荷待ちトラックを襲う住民クレームの嵐、敵は荷主か？ 運送会社か？ それとも国か？
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「日本の鉄道」はもはや途上国レベル？ 国鉄解体の功罪、鉄路・技術も分断され インフラ輸出の前途も暗い現実
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距離も区間もほぼ同じ 「東名」と「中央道」、走行するならどっちがアリか？
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なぜEVは中国で爆発的に普及したのか？ その背景にあったのは「路線バスの電動化」だった
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米国、「EV保護主義」鮮明に 巨大市場すら持たない日本はこれからどう戦うべきなのか？
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元CAがこっそり教える「LCC」「独立系」活用法 実はJAL・ANAより早く着くこともあった？
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「ドル箱特急」を失った北越急行 損失は毎年数億も、復権に向けた投資家デビューと比類なき先見性
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「戦闘機エンジン」に多大な影響も ガスタービンが自動車用に定着しなかったワケ
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免許証・マイナカードの統合 利便性叫ばれるも、実はうっかりミスで「免許証不携帯」の危険性があった！
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コスパがいい長距離移動、もはや夜行バスより「フェリー」の時代到来か