業界動向
業界の動向、変化を捉えたコラムが中心です。
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「駅前ロータリー」で談笑するタクシードライバーたち、彼らはいったい何を話し合っているのか？ 日常風景の謎に迫る
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園児置き去りを本当に防ぐ気はあるのか？ 当事者が感じる「通園バス」安全装置義務化への根本的疑念
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鉄道の未来は貨物にある！ JR九州初代社長が道内「北方4線」を国策維持すべきと力説するワケ
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旅の祭典「ツーリズムEXPOジャパン」 4年ぶりの東京開催も海外出展少なめ、現場から漏れる「開催1～2か月先だったら」の声
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昭和に一世風靡 簡単便利な「磁気式プリペイドカード」があっさり衰退したワケ
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クルマの形状のルーツ知ってる？ 「ボンネット」「キャビン」「トランク」を作った歴史的1台とは
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村田兆治の羽田逮捕で浮かび上がった「保安検査の闇」 職員の劣悪待遇と国防観点から、今すぐ在り方を見直せ
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鉄道の相互乗り入れに欠かせない「共通規格」 各国で大きく相違、ヨーロッパは一体どんな対応をしているのか？
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リニア「2027年開業」はもはや絶望的 静岡県が強硬に反対しているワケとは
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「制服姿でサボるな」 休憩中の配達員にクレーム頻発、あり得ない不寛容さから見える没落日本のリアル
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電動キックボードは結局「ちょい乗り」用に過ぎないのか？ 道交法改正で小型モビリティー活況も、市場に漂う根本的疑問
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JAL・ANAびいきのシニア層を奪えるか？ スターフライヤーとジャパネットの業務提携がもたらす新「機内エンタメ」の可能性とは
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アマゾンのレビューに「商品とは関係ないクレーム」がたくさん書かれている理由
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近鉄の運賃引き上げ「17%」は妥当か不当か？ アフターコロナで定期券需要大幅減の中身とは
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「レストラン列車」はなぜ近年増加しているのか？ 23日「ふたつ星4047」運行開始で改めて考える
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地方空港に続々就航 地域活性化のカギを握る「チャーター便」という貴重な存在
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運送業界の仕事はいまだに「FAX中心」 時代錯誤の価値観はなぜ令和の今でも続いているのか
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つくばエクスプレス「延伸構想」は本当に実現するのか？ 具体案は四つも、うごめく政治的思惑 JRとの戦いになる恐れも
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「車中泊 ＝ 貧乏旅行」は時代遅れ！ コロナ禍でいまや“映えレジャー”に、いったいなぜなのか
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鉄道ファンだけじゃもったいない！ 列車が走らなかった「未成線」、その効果的な活用方法とは