商品開発
新型車両などのハードだけでなく、ITやサブスクリプションモデルを活用した商品戦略、物流戦略も取り扱います。
-
燃料電池車の本命は「大型トラック」 ホンダ・トヨタはなぜ他社との協業に注力するのか?
-
スウェーデンの「新型自走りゅう弾砲」が台頭するワケ 時代はもはやキャタピラより車輪なのか
-
「東京メトロ24時間券」という、意外と無名な超お役立ちアイテム! ビジネスマンから散歩好きまで用途さまざまだ
-
いすゞとUDトラックスが 新型トラクタヘッド「ギカ」「クオン」を発表 初の共同開発製品
-
後方確認大丈夫? ボルボ「ポールスター」の新型EVがリアウインドーを取っ払った理由
-
スペースジェット失敗に漂う壮大な「虚無感」 国家プロジェクトを破壊する“縦割り行政”と今なお続く“対米従属”の宿痾とは
-
「オートバイ」と呼ぶのは日本だけ! 背後にあった知られざる歴史的背景とは
-
日本とケタ違い! 中国の「電動バイク」保有台数3.4億台突破、コスパ抜群&エコ貢献 なぜ爆売れするのか?
-
日産「e-POWER」燃費&価格が弱点も “オワコン”扱いは早計すぎる! 独自路線で未来を照らせるか
-
空飛ぶクルマ「2億円」は妥当か、はたまた法外か? 知られざる“購入リスク”と発表タイミングに迫る
-
マツダ史上最強“340馬力” 北米仕様のごっついガソリン車「CX-90」は時代遅れか、はたまたEV蹴散らすのか
-
小さなボディにセダンの風格! 60年代を駆け抜けたマツダ「キャロル」、今も古びぬその魅力とは
-
バッテリーEVの「車体デザイン」多様性なさすぎ説 ステレオタイプからの脱却を!
-
運転中のタッチパネル操作「ドラッグより危険」だった? ドライバーの反応時間6割も増加、メリット・デメリットを再考する
-
「カムリ」はなぜ国内販売終了となったのか? 「大型セダン = 成功者」という、消えゆく時代の方程式 40年の栄光を振り返る
-
駅・空港で大人気の「カプセルトイ」 近年“シュールなアイテム”が増えてきたワケ
-
JR東「オフピーク定期券」メリット満載も 社員の「通勤手当抑制」に全く同意できないワケ
-
船・機関車だけじゃない! 明治日本のインフラ整備に「蒸気」が大活躍したワケ
-
新幹線の「アイスクリーム」なぜあんなに硬い? スプーンで削るか、溶けるまで待つか
-
新型プリウスはなぜ大ヒットしたのか? 衝撃的「デザイン変化」だけじゃない、3つの深意とは