商品開発
新型車両などのハードだけでなく、ITやサブスクリプションモデルを活用した商品戦略、物流戦略も取り扱います。
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「かわいい」だけじゃもう買わない! 女性ドライバーが密かにチェックする“購入ポイント”をご存じか
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トヨタの禁断領域? レクサスLS「6輪ミニバン」はF1以来の挑戦なのか――車両規格も揺るがす「富裕層モビリティ」の再定義
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「日の丸全固体電池」最後の砦? トヨタ×住友鉱山が挑む“素材”からの産業改革――EV覇権を左右する脱皮戦略とは
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「早急に廃止」「政治的利権だ」 ネットの嫌われ者「LUUP」、3輪新型車で不信感を克服できるか? 課題解決の正念場だ
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日産リーフ再生なるか? テスラ・BYDに奪われた「EV覇権」――702km達成と「V2H社会インフラ」戦略を考える
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テスラ「モデルY廉価版」は成功する? 価格は約607万円~、単なる「安物化」か「普及の突破口」か? 高級モデルとの比較で読み解く
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「小さな高級車は売れない」と言われた時代から四半世紀…トヨタ“常識を覆した1台”が世界で快進撃
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プレリュード「販売計画の8倍」の衝撃! 一過性の高額販売が浮き彫りにする“若年層ばっさり”のジレンマ
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三角表示板はもう古い? 高速道路の死亡リスクを激減させる「紫色LED停止表示灯」をご存じか
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「カーシェア付きマンション」は成功か失敗か? 空き率15%の都市部駐車場「約3割」現実から考える
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なぜ「ランクル」は世界1000万台超選ばれるのか? トヨタがあまり語らない「真の競争優位性」とは
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なぜ「なめ猫免許証」は1200万枚も売れたのか?――権威を遊びに変え、若者心理を掌握した社会現象を再考する
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「昔はバイトで買えたのに」 新型プレリュード617万円、高額設定にネット反発で若者は遠のくのか?
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LINEで新幹線予約 『LINEからEX』は本当に便利なのか? 料金・座席指定のリアルを考える
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「エンジン車の焼き直し」では勝てない! 日本EVに欠落した「三本柱」をご存じか
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ホンダはなぜ「デートカー」を現代に蘇らせたのか? 20年ぶり復活プレリュードを再考する
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「国産スポーツカー」再生の条件! フェラーリ&エルメスに学ぶ、夢と希少性の経済学
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「マニュアルのEV」は本当に不可能なのか? 絶滅寸前1%市場に挑むトヨタの勝算
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「世界最大のタイヤ」――その驚異のサイズとは!? キリンより高く、ゾウより重い圧倒的スケール感だった
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なぜスバル愛好者はネットで「オタク」と呼ばれるのか? 閉鎖的コミュニティーが生んだ「偏見の正体」