鉄道の記事一覧
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交通系ICカード「一強時代」の終焉か 鉄道・バスにQRコードやクレカ決済が導入される、実に明白な理由
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陸空ライバルなのになぜ？ 「鉄道」「空港」が各地で乗り入れ・置き換えを進める業界事情
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赤字ローカル線はなぜ簡単に廃止できないのか？ その裏にある「国防」「有事」という非情な現実
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JR東海の名作CM「クリスマス・エクスプレス」が忘れられない！ 駅を巡る淡き恋の物語、あの“牧瀬スマイル”をもう一度
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1月運行 阪神の夜間有料臨時列車「らくやんライナー」、成功のカギはどうみても「座席」なワケ
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国鉄時代は12都市！ 「鉄道の町」は今でも地域活性化のPR資源となりうるのか
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熊本空港アクセス鉄道「肥後大津ルート」正式決定も 慢性的渋滞の解消は遠き夢、そもそも熊本駅「直通44分」は魅力的なのか？
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東海道新幹線の停電事故 現場大混乱も4時間で復旧、洗練された緊急対応は「2010年代」からだった！
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新幹線＆リニアの登場で、私たちは幸せになったのか？ 高速移動が奪う「情緒的体験」、いま一度再考を
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新幹線「のぞみ」貸し切りサービス話題も こだま需要開拓のが先決ではないのか
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阪急電鉄が生んだ「宝塚歌劇団」 誕生の背景にはファミリー層の郊外誘致策があった！
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別名・ハマの山手線 「横浜環状線構想」は結局実現するのか？ 相鉄東京乗り入れで、横浜財界ビクビクの現実とは
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多摩ニュータウンと田園都市 よく似た場所なのに、片方だけが「人気エリア」になった理由
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鉄道会社は現代人の「豊かさ」「幸せ」に根深く関与している 我々はなぜそれに気付かないのか
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読めば旅情たっぷり 「鉄道紀行」がすっかり衰退したワケ
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広島「福塩線」は利用者8割減！ 収支はジリ貧、ローカル線に漂う無力感 歴代自民の“地方重視”とは何だったのか
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「都電荒川線」はなぜ残されたのか？ 素朴なギモンに回答する
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西鉄、鉄道による航空貨物の保税運送を開始 センコー・JR貨物と共同で
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ドーハメトロに続けるか？ 三菱重工業「交通システム事業」の知られざる可能性とは
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赤字ローカル線「存続か否か」の二元論ばかりで見えぬ未来 国・自治体に依存しない新たな存続策が必要だ