鉄道の記事一覧
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「城しか見るところがない」 なぜ名古屋市はインバウンド誘致の“負け組”になってしまったのか？ 宿泊客数、東京のわずか「20分の1」という現実
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率直に問う！ 北陸本線特急、敦賀以東「直通復活」は可能か？ JR西社長・大阪～和倉温泉間運行検討発言から考える
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電車待ちの「イライラ」なぜ減った？ 約25年で10ポイントも低下！ 長年の調査で判明した鉄道利用者の意識変化とは
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「鉄道オタク」はなぜ攻撃的なのか？ SNSで暴走する“ネット弁慶”たちの正体！ 美しき「鉄道文化」をかき乱す承認欲求とは
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訪日客向け交通系ICカード「KANSAI ONE PASS」なぜ販売終了？ 満足度「9割」も、押し寄せるクレカタッチ決済の波
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なぜ「面影橋」は歌になる？ NSP、かぐや姫…名曲を生んだ「早稲田の風景」と「消えゆく学生街」【連載】移動と文化の交差点（10）
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人口減少でも「鉄道」は必要なのか？ 「利用者が多ければ必要」は間違い！？ 廃止が招く“見えない社会的コスト”を検証する
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優先席「譲るつもり」はウソだった！？ 座る人は「約7割」 その大半が抱える“矛盾”を熟考する
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新幹線で泣き止まない子供！ それを止めない母親！ SNS紛糾、静けさを求める乗客との対立浮き彫り 公共交通の在り方を問う
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阪神淡路大震災で衰退！ 「六甲アイランド」は再生できるのか？ 人口減少と震災の傷跡、広がる再開発の挑戦とは
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「出社したくない」「自民党って泥棒なん？」 通勤手当に“課税”検討がSNSで大顰蹙！ 課税の弊害は？ 移動コストと経済の視点から考える
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昭和の「夜行鈍行」を復活させるべき3つの理由！ CO2排出量「バスの3分の1」でエコ、現代版「山陰」「からまつ」の可能性とは【連載】夜行列車現実論（6）
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JRバス片道無料券で佐野市へGO！ 「JRE BANK」の謎特典…その驚きの効果と利用者のホンネとは？
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駅前でなぜ事件が続くのか？ 長野駅連続殺傷事件が浮き彫りにした「防犯カメラ対策」の限界、安全な都市設計のカギとは何か？
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JR東日本も参入！ バス・鉄道事業者のライドシェア事業は「タクシー業界」に影響ある？ メリットとデメリットを解説、参入要件緩和で考える
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交通系ICカードの時代は終わる？ “熊本ショック”を契機に激化する「キャッシュレス覇権戦争」 デジタルチケットアプリのメリットをご存じか
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駅弁の魂は失われた？ もはや「東京駅で買えるものばかり」 滋賀・老舗弁当屋の撤退が示す食文化の娯楽化とは？
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最大36万円補助も！ 首都圏外からの「遠距離通勤」あり？なし？ 家庭事情などで選ぶ、持続可能な働き方の選択肢とは
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会社員の私が、休日に電車とバスを乗り継いで隣県の「町中華」を訪れる理由
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鉄道の魅力「個人で所有できないから」という意見をよく聞く理由