鉄道の記事一覧
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「白紙に戻すべきではない」北陸新幹線延伸、維新8ルート提示で再燃！ 米原・湖西・舞鶴案、一本化は見通せるのか
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高さ300m！ かつて上野駅に「高層化計画」があった――なぜ頓挫したのか？
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葛飾区長が「失敗」宣言？ 「青砥駅」の機能不全と空白30年──交通結節点が立石再開発に飲み込まれる日の現実味
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「私鉄王国」に潜む廃線通告！ 100km超路線の「老舗ローカル線」を救えない自治体ジレンマ
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JR東日本『teppay』 キャッシュレス疲れ9割の日本で、「プリペイド機能」は本当に浸透するのか？ Suica・PASMO連合の挑戦、その行方とは――
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「ハロウィンの渋谷みたい」 インバウンドあふれる嵐山、京都観光は「中国頼み」から脱却できるか？
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新潟のローカル線、特急廃止で「営業収益9割減」……内部留保80億円で挑む投資戦略とは
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関東大震災復興を支援！ 多摩川「砂利鉄道」をご存じか
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福井県知事が辞意――今後「北陸新幹線」はどう動くのか？ 小浜vs米原ルート、政治・地域を揺さぶる分岐点とは
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「実在の名前を使うな」 JR『teppay』SNS3.8万いいねで大炎上！ 名称変更は必要？ 背景にある「アレクサ問題」とは
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モバイルSuicaはなぜ「コード決済」に進出するのか？ 「teppay」とマイナ連携が左右するJR東「ラストチャンス」の成否
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葛飾区「新金線」は本当に“鉄道”でなければならないのか？ 需要3万人、費用差で見る「BRT」の優位性
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大衆食堂はなぜ「カレー」を名物にしたのか？ 学生街と鉄道沿線の薄利多売が生んだ外食文化の歴史
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学生用定期券が「一般定期券」より断然お得な理由
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駅前の店がすべて消えた「京成立石」──“失敗が許されない再開発”で揺らぐ下町文化と、コスト増・訴訟が示す構造的リスク
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「四国一しょぼい駅」は卒業！ 新駅舎開業から1年、「JR松山駅」の潜在力はなぜ活かせないのか？
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蒲蒲線は本当に必要？ 総工費1248億円、わずか0.8km区間で問われる「都市鉄道の採算リスク」
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「乗れない京都」の現実！ 満員バスが暴く都市混雑――商議所「LRT提言」も財政と渋滞の壁
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ローカル線の奇跡？ 「通過特急」で稼ぐ黒字鉄道――30年目の“曲がり角”を考える
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台湾発「激安定期券」が都市を揺るがす！ 月5800円で乗り放題、混雑と税負担の現実とは