鉄道の記事一覧
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JR西日本「高機能カード」10月終了へ――iPhone登場前に“魔法”だった決済革命、20年後に幕引きの現実
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軍用地返還50年…巨大な空白地はなぜ「モデル団地」になったのか？ 飛行場跡地に描かれた“白紙からの都市計画”とは
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「結局は税金頼みなのか」 和歌山の伝説的ローカル線、公設民営化をめぐる賛否――“名物駅長”が救った赤字5億、その19年後とは
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「駅前再開発」「整備新幹線」はもう不可能なのか？――予算2倍でも進まぬ工事、人手不足＆資材高騰が直撃する鉄道事業の新たな危機
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“西武王国”崩壊から20年――「鉄道は所沢、経営は都心へ」 沿線の常識を捨て、あえて拠点を切り分けた33年目の決断
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「廃止予定を撤回します」 熊本市電、費用削減で全国ICカード維持――“高コスト”はもう言い訳にならないのか？
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「Suica vs タッチクレカ」 自治体も巻き込むポイント戦争、ついに開戦か？
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私鉄再編は“ゴール”だったのか？ 新京成吸収と京成・京急共同検討が示した、「合併すら万能ではない」インフラ制度の限界
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「駅前タワマンはもういらない」 柏駅そごう跡地“86億円投入”が露呈させた、地方都市・駅前再開発制度の限界
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「3500万人いても伸びない？」 Suica発teppay、もはや“不便”を売るのか？――成熟市場が突きつける「決済の壁」
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初詣は「日本の伝統」ではない？──鉄道と市場が生んだ「大移動イベント」、曲がり角に立つ年始の風景
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新宿の名門私鉄「海老名シフト」最終段階――本社一部移転、自ら新宿から「移住」する異例の本気度
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9000億円「超巨大計画」が白紙に！ 名古屋“ガリバー私鉄”に課された十字架、官民連携で再始動の行方とは
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北陸新幹線5.2兆円の岐路！ 「8ルート」「直通性」で浮かぶ本質、誰が損し誰が得するのか？
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SLだけが「観光列車」ではない――EL・DLを忘れていないか？ 盛岡復活が問う「機関車体験の真価」とは
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「ネコ駅長」人気でも赤字850万円！ 和歌山電鉄が上下分離再スタート、自治体負担増で「本当に地方線維持は可能なのか」
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一歩間違えば「渋い駅舎」に！ なぜ東京駅は「欧風レンガ造り」にこだわったのか？ 都市の玄関口が回避した「和風の危機」
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多摩モノレール延伸の実態！ 既存区間またぎ8割、沿線地価上昇3%――南北軸延伸でも「町田未接続」が浮き彫りに
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九州新幹線最大の謎？ 普通列車しか停まらない「無人駅」が新幹線駅に変貌した根本理由
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存廃揺れる「日本最短私鉄」 わずか2.7km――赤字を“広告費”として支える企業は存在するのか？