東京都交通局の記事一覧
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都営大江戸線4km延伸は「誰得」なのか？ バス限界＆人口減少を無視？ “黒字化40年”試算を考える
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陸の孤島「足立区」を変えた日暮里・舎人ライナー！ 通勤時間10分短縮・定期代6000円減が誘発した人口流入と経済再編
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なぜ目黒駅は「品川区」にあるのか？ 地元の“猛反対説”は本当か
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都営バスの渋谷営業所は、なぜ「都営住宅の敷地内」にあるのか？
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“都営”新宿線なのに、終点が「千葉県」にある根本理由
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黒字化まで19年！ 大江戸線延伸「採算神話」の正体とは？ なぜ練馬区が実現に近づけたのか？
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東京都交通局が「偽装請負」疑い “公営”交通が、非正規労働者を最低賃金ギリギリで酷使、毎年10%以上離職の現実とは
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大江戸線「延伸」に暗雲か？ 練馬区以遠は「事業性に課題あり」、背後にちらつく東京メトロ上場の影
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都営新宿線「新駅構想」は結局消えたのか？ 本八幡駅手前に位置、建設費は数百億円のドタバタ顛末
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都バスの魅力を改めて痛感！ ベテラン散歩ライターが感激した機能「ニーリング」とは何か
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SDGs時代で大注目も 「燃料電池バス」に忍び寄る、利用者たちの見えざる不満
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5月デビューの三田線「6500形」 初の8両化は「混雑率161%」を打破できるか