なぜ世界は「日本の軽自動車」を真似し始めたのか？ 欧州「30モデル以上」消失の小型車市場、制度変化が生む新たな市場構造とは
高価格・大型化に傾倒してきたEV市場の前提が崩れつつある。欧州が2025年秋の導入を睨む新区分「M1e」は目標価格約280万円。米国の規制緩和や日本の軽EVの隆盛も含め、世界は日本の「軽」に近い超小型枠へ急旋回している。背景にある中価格帯の空白と、新制度がもたらす地殻変動を構造的にひも解く。
超小型EVシフトの真相
電気自動車（EV）市場はこれまで、「高価格化」と「大型化」を前提に広がってきた。しかし近年、その前提が崩れつつある。欧州では、小型EVに特化した新たな車両区分「M1e」の導入が検討されている。
ステランティスは、日本の軽自動車を参考にした低価格EV「E-Car」の開発を発表した。米国でも超小型車の導入に向けた規制の見直しが議論されている。日本では軽EV市場がすでに複数のメーカーが競う領域として成立している。
これらに共通するのは、EVをいかに安くするかという話にとどまらない点にある。どの大きさや規格の車なら市場として成り立つのかという前提そのものを見直している。バッテリーの価格、安全に関する基準、都市部の道路事情といった制約が重なり、従来の標準的な乗用EVは成立しにくくなっている。その結果として、小型で価格を抑え、用途を限った車が、制度や産業の中心に近づきつつある。
本稿ではこの動きを、制度、市場、技術、事業者の構造という四つの観点から整理し、小型EVがなぜいま各地域で同時に注目されているのかを構造的に読み解く。