鉄道の記事一覧
-
「かつて軍用線が伸びていた街」上板橋でいま何が起きているのか？ 26階建てビルの再開発が始動！ スーパー訴訟とパチンコ店移転が呼ぶ波紋とは
-
【蒲田vs大森】同じ大田区なのになぜ“ダブルスコア”の差が付いたのか？ 「駅近」だけでは測れない人気の条件とは
-
なぜ「東京のベッドタウン」という考え方は古くなったのか？ 八王子が売買物件の閲覧数で2年連続トップ！ 「新宿まで何分」だけでは測れない多摩で何が起きているのか――郊外の街を選ぶ基準とは
-
【まさかの改名】伊豆急行・河津駅が「爬虫類と両生類の聖地」に！ 年額77万円、なぜ黒字の鉄道会社が副駅名を売るのか？
-
なぜ鎌倉は「ぶっちぎり人気の街」なのか？ ブランド偏差値なんと102.2！ 多くの人が集まる街の陰で何が起きているのか――街の価値向上と住みやすさを巡るジレンマとは
-
【なぜ駅・電車のマナーは守れない？】現代人の2割超が「スマホの使い方」にイライラ、便利な行動が迷惑になる理由とは――「個人の責任論」では見えない公共空間のリアル
-
【出社回帰のツケ？】4割以上の人が「原則出社」で働き方を見直す時代に――退職・転職も視野？ 社員の反発を招いても企業が「出社」に戻すワケ
-
【まさかの展開】 北陸の赤字鉄道が39.5億円の新造車両を導入！なぜ採算が合わなくても投資できるのか？廃止より存続が選ばれた意外な理由とは
-
【代行輸送の盲点？】内房線の復旧まで3か月、鉄道比「1～2割」通勤客に何が起きるのか――大量輸送なお難航する理由とは
-
【通勤100分】それでも「住み続けたい」神奈川の街！ なぜ人は「あえて」そこを選ぶのか？ 都心への近さだけでは決まらない意外な理由とは
-
なぜ「富山市」は街なかの路面電車を“ぐるり”と循環させるのか？ 1人1日平均消費額1.4万円！ クルマ中心の都市で何が起きているのか――中心市街地に生まれた変化とは
-
「地下鉄が来なかった街」横浜・神奈川区の商店街はなぜ廃れなかったのか？ 90年代から続く名物ナイトマーケット！ 行列店とプロレスが生む意外な光景とは
-
なぜ「埼玉南東部の駅」が12ランクも爆上がりしたのか？「都心直通」「子育て環境」が評価された東武鉄道沿線の正体
-
なぜJRは「クレカタッチ決済」全面導入に慎重なのか？ 銀行株20%取得という強気な一手！ 毎日通る「改札」で何が起きているのか――鉄道会社が描く新たな経済圏とは
-
「脱サラ完全移住」はもう古いのか？ 東京を離れない「二拠点居住」が33%で最多に！ なぜ“地方に住みたい”のに引っ越さないのか
-
宅配便ついに50億個突破！ 昨年末「博多駅」に現れた超便利サービスの正体とは？ 「自宅で受け取る」常識は変わるのか
-
なぜ「改札を通るだけ」で家族を見守れるのか？ 18歳以上へ拡大！ 駅の役割に何が起きているのか――「通過点」から広がる生活インフラとは
-
「駅近」だけでは選ばれない？ 中野が75票でぶっちぎり1位！ 東中野35票、中野坂上25票……人気を分けた「便利」の中身とは
-
なぜ「代官山」だけが5年連続1位を独走できるのか？ タワマン街でも上位になれない理由とは！ 「住み続けたい街」の共通点を探る
-
なぜ単体赤字のローカル線なのに「大手ばりの高頻度ダイヤ」を維持できるのか？ 連結売上1900億円！ 「鳴り止まない車内放送」の先で何が起きているのか――静岡鉄道の収益構造とは