北條慶太(交通経済ライター)の記事一覧
慶応義塾大学卒業。都市交通、鉄道、自動車、その他多くの交通関連のテーマについて執筆している。最新の交通ルールやテクノロジーを分析し、それが地域の発展や経済にどのような影響を与えるかを考察。読者にわかりやすく、経済的な視点から交通問題の解決策を提案し、持続可能な交通社会の実現を目指している。
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日産が突きつける「サプライヤー大淘汰時代」 部品70%削減! 現場に突きつけられる技術・コストの残酷な現実
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なぜホンダは「就職ランキング」でトヨタに完勝したのか?――安定より学生が選んだ「意外な魅力」とは
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米国「475人拘束事件」で暴かれた外資ビザリスク! EV電池生産・外資投資の制度矛盾とは
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『グランツーリスモ』が影響!? 若者の“実車離れ”はなぜ進んだのか――ネット指摘をデータで検証する
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「昔はバイトで買えたのに」 新型プレリュード617万円、高額設定にネット反発で若者は遠のくのか?
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日本郵便「軽貨物車」も停止処分へ! 「42億円赤字」で露呈した点呼不備の“自爆劇”
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なぜ「GT-R」は消滅したのか? 開発困難を超えた日本スポーツカー市場の「構造的病理」
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中国自動車産業「再編の波」 NEV比率50%目前、乱立市場が沈む「消耗戦」の行方
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「鉄道オタク=社会不適合者」は時代遅れ? “少子化ショック”の大学を救う、尖った知性の経済価値とは【連載】純粋鉄オタ性批判(5)
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トヨタ、インドネシアでEV現地生産へ! 「日系90%の牙城」に迫る中韓勢の急襲! 日本の勝機を考える
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「ハイブリッド回帰」は一時の逃避か? 本当に備えるべきは“エネルギー多様化”と“地政学リスク”への耐性だ
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なぜ日本の鉄道オタクは“孤独な消費者”になったのか──「鉄道趣味」の社会的接続をめぐる国際比較【連載】純粋鉄オタ性批判(4)
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JR東日本はなぜ「夜行特急」を復活させるのか? 全室個室で青森12時間運行――「常設化」への試金石となるか?
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「鉄道オタク = 残念な人」の烙印はなぜ?──鉄道会社も「採用したくない」現実、純粋さが招く「閉鎖性」という社会断絶【連載】純粋鉄オタ性批判(3)
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鉄道オタクvs鉄道会社、なぜこんなに揉めるのか? 荒れる撮影現場、「撮ってやる」の態度は傲慢過ぎ? すれ違う認識の終着点とは【連載】純粋鉄オタ性批判(2)
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率直に言う EVアンチは単なる「中国嫌い」である
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EVの整備士が全然足りない! 英国では7年後「2万5000人不足」の現実! 日本も他人事ではない? いったいなぜか
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鉄道オタクはなぜ「経営者」気取りなのか? ネットが歪める鉄道愛の現在地! 穏健派オタクは大迷惑? その知識を社会の資産にする方法とは【連載】純粋鉄オタ性批判(1)
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「EV信者を批判しているだけ」EVアンチがこうした論点ずらし”を行う根本理由! むしろトヨタの邪魔をしているのでは?
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EVアンチが、3月発表「トヨタ新型EV」をなぜか批判しない根本理由