業界動向
業界の動向、変化を捉えたコラムが中心です。
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物流危機を理解できない岸田内閣！ 再配達削減で「置き配ポイント」付与というピンボケ提案、もはや怒る気すらおきません
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成田からわざわざ「LCC」に乗るのは、本当にコスパがいいのか？
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ライドシェアは「過疎地域」こそ必要だ！ 私が“とにかく反対”のタクシー労組にいささかも同意できないワケ
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燃料電池車は本当に日本で浸透するのか？ デンマークでは「水素ステーション」がすでに閉鎖という、辛らつ現実
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鉄道vs飛行機 北陸新幹線「敦賀延伸」で富山・小松空港の未来どうなる？ 空の路線維持へ秘策はあるのか
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河野デジタル大臣が「ライドシェア導入」の旗を必死に振り続けるワケ【連載】方法としてのアジアンモビリティ（7）
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率直に問う 「四国新幹線」は本当に必要か？ 喧伝される“時短メリット”への根本的懐疑
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古い軍用機の「修復ビジネス」が日本で存在しないワケ
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クルマ点検時、ディーラーがやたらと「メンテナンスパック」を勧めてくる理由
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中央道にはなぜ「支線」があるのか？ 大月JCT～富士吉田ICで長さ23km、その歴史をご存じか
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「個人タクシー」「個人宅配」を直撃するインボイス制度 ただでさえ“ドライバー不足 ＋ 2024年問題”なのに、今後大丈夫か
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日産「欧州EV100%」戦略は成功するか？ 命運は“EU次第”というジレンマ、急進シフト転換＆内燃復興の流れで今後どうなる
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中国人観光客「処理水問題」で激減も、結局最後は復活するワケ 両国の歴史が語る「経済交流は別」という賢明姿勢
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中国依存から脱却？ パナソニックのEV電池材料「カナダ調達」は吉と出るのか、それとも凶か
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コンテナ市場の覇権争い 近年「リース会社」が集約し始めているワケ
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「海運 ＝ 時間がかかる」はもう古い？ 2024年問題で「中距離フェリー」「RORO船」が再注目されるワケ
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「入国手続」のオンライン化で気づいた、結局最後は「アナログ対策」が重要なワケ
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JR東日本が強力ライバルであるはずの「航空会社」とタッグを組む切実事情
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クルマ購入時、ディーラーがやたらと「延長保証」を勧めてくる理由
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旅行先で急病になったらどうなる？ 飛行機使った搬送手段「メディカルウイング」をご存じか